社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 【lily】成昆铁路集锦2006

lily 发表于 2006-11-8 21:55:22

穿越科甲隧道，就是科甲大桥。前面时迎水河一号隧道

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:08 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 21:56:00

老照片，科甲大桥。面向昆明方向

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:11 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 21:57:14

面向成都方向，科甲隧道昆明端洞口，与背后山体斜交，所以反而里边靠山的一侧，反而暴露

lily 发表于 2006-11-8 21:57:53

仰视科甲隧道昆明端洞口

lily 发表于 2006-11-8 21:59:25

科甲大桥面向昆明方向，桥墩满高的

lily 发表于 2006-11-8 22:00:54

面向昆明方向。桥墩上望迎水河一号隧道

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:06 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 22:01:45

面向昆明方向，迎水河一号隧道成都端洞口

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:05 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 22:03:31

迎水河一号隧道昆明端洞口。

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:13 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 22:04:28

迎水河大桥。左边成都，右边昆明

lily 发表于 2006-11-8 22:05:28

大桥

lily 发表于 2006-11-8 22:15:14

成昆线迎水河桥全长203.4m，主跨为112m栓焊刚性梁柔性拱，拱跨为96m。柔性拱肋采用二次抛物线，矢度1/6。主桁中心距5.75m，节间长8m，主桁高8m，梁端斜杆及拱肋为箱形，钢梁弦杆及其他腹杆、吊杆均为H形。112m柔性拱栓焊梁按圆曲线设预拱度。钢梁安装采用临时支墩半悬臂拼装法，先拼边孔40m上承钢桁梁，并以它作为中孔刚性梁拼装的平衡重。中孔以半悬臂法拼装，中孔跨间设两座塔架作为临时中墩，其#2塔高52m。拼装第3孔边孔24m钢梁时用中孔的刚性梁作为它的平衡梁进行悬臂拼装。全桥刚性梁拼装完毕后，将各孔的临时连接杆件拆除，调整塔架上的临时支点，至112m刚性梁处于没有恒载作用时的设计拱度标高，然后拼装112m梁的拱肋与吊杆等。在安装过程中，先调整内力，使拱肋推力达到设计值，然后封拱正式连接。

      海子摄影，policewr作品

lily 发表于 2006-11-8 22:25:06

细看大桥左边成都端

lily 发表于 2006-11-8 22:26:23

大桥成都端端

lily 发表于 2006-11-8 22:27:00

细看桥墩处

lily 发表于 2006-11-8 22:27:25

桥昆明方向

lily 发表于 2006-11-8 22:28:45

昆明端桥墩

lily 发表于 2006-11-8 22:33:15

大桥成都端望昆明端，里边的水库

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:37 编辑 ]

lily 发表于 2006-11-8 22:34:20

成都端上桥，面向昆明方向

lily 发表于 2006-11-8 22:35:49

成都端，钢架一直到坡上

lily 发表于 2006-11-8 22:36:42

桥侧望昆明方向

[ 本帖最后由 lily 于 2006-11-8 22:38 编辑 ]

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