jeremylwz
发表于 2006-9-2 15:39:29
压低速度只会使车体水平/垂直加速度两项扣分减少,对轨道几何形位不会有影响;也就是说,对客车行驶的舒适度有影响.至于严重的三四级超限,我想哪个轨检车工作人员也没有胆量马虎处置的.
jeremylwz
发表于 2006-9-2 15:52:52
另外，刚乘坐了CRH2动车组，超过200公里时速的时候，感觉比160公里时候乘坐国产25T型车要平稳的多，启动/制动平滑，本人在跟同事聊天的过程中，竟然没有发觉动车组已经从高速运行减速停稳。同样的线路，为什么速度低运行的国产车辆比进口车辆运行的要差，我想绝对再不是线路的原因了吧！强烈建议，机务/车辆的朋友去感受一下，你们的想法会改变的……
killads
发表于 2006-9-2 16:45:49
乘务员呢？每天都抱怨线路太差，运行晃车严重，这不也是自找的吗？
晕！司机一旦感觉晃车，行车调度会立即封锁区间，通知工务调度，然后工区就派人去现场了。
[ 本帖最后由 killads 于 2006-9-3 15:41 编辑 ]
反恐怖小组
发表于 2006-9-10 06:14:31
照这样下去,提速要提到阎王那里去了
坟
发表于 2006-10-22 19:49:03
原帖由 jeremylwz 于 2006-9-2 15:52 发表
另外，刚乘坐了CRH2动车组，超过200公里时速的时候，感觉比160公里时候乘坐国产25T型车要平稳的多，启动/制动平滑，本人在跟同事聊天的过程中，竟然没有发觉动车组已经从高速运行减速停稳。同样的线路，为什么速度 ...
有机会我真要去体验一下。
可是你所坐的车应该是在平原上行驶的吧？如果在山区，一定不会这么平稳了。
济南的大猫
发表于 2006-10-25 00:50:47
原帖由 killads 于 2006-9-2 16:45 发表
晕！司机一旦感觉晃车，行车调度会立即封锁区间，通知工务调度，然后工区就派人去现场了。
那要看多严重的晃车了
太局太段
发表于 2007-2-16 09:41:30
回复 #25 坟 的帖子
呵呵~~有所体验~~:)