新干线700系

lokqw 发表于 2006-8-15 06:12:00

新干线700系于1997年至2003年间建造，于1999年起开始投入服务，是日本JR东海道与JR西日本共同开发、主要行驶于东海道与山阳新干线上作为部分のぞみ(希望号)与ひかり(光号)列车使用。700系的登场目的是希望在生产与操作成本上比500系便宜，但速度又能和500系相近。现时共有67列列车，其最高速度达每小时285公里，比500系的300公里稍慢。

700系列车的车嘴使用鸭嘴型设计，其中JR东海的版本是在白色车身的车窗下方有一深蓝线涂装，采12M4T的16辆编成，山阳新干线上隶属于JR西日本所有的车型则称为700系Rail Star(铁道之星)，拥有与东海道版本截然不同的黑色车首、黄色车身线条涂装，为6M2T的8辆编成。

AMBITIOUS JAPAN
AMBITIOUS JAPAN是JR东海的宣传活动，于2003年10月1日开始，采用C编成，车头侧面贴了AMBITIOUS JAPAN，车门侧面也有圆形的 AMBITIOUS JAPAN标志。这活动因2005年的爱知万博而延长了宣传时间，但从2005年9月起AMBITIOUS JAPAN开始消失， 2005年10 月末全编成关闭。但，车内的广播系统，JR西日本则继续使用。

现状：
JR东海
主要用于のぞみ(希望号)16编编成(C编成)×60本=合共960两
JR西日本
主要用于のぞみ(希望号)16编编成(B编成、3000番台)×15本=240两和ひかりレールスター(铁道之星)8辆编成 (E编成、7000番台)×16本=128两，合共368辆

资料：
起动加速：1.6 km/h/s(东海道新干线)、2.0km/h/s(山阳新干线)
营运最高速度：285km/h(东海道新干线为275km/h)
轨距：1435mm（标准轨）
电压：交流25000V 60Hz
控制装置：VVVF Inverter控制器

lokqw 发表于 2006-8-15 06:14:11

续

lokqw 发表于 2006-8-15 06:17:30

内装：
のぞみ(希望号)
先JR东海，后JR西日本

lokqw 发表于 2006-8-15 06:20:29

内装：
JR西日本Rail Star(铁道之星)

wubo-sz 发表于 2006-8-15 14:06:24

正面感觉不好看。

catjake 发表于 2006-8-29 23:21:47

这车好，16辆一列，载客量大，适合中国铁路在长途线路上使用。

lmclotho 发表于 2006-8-29 23:48:58

除了最高速和外型比不上500，其他都很好。最讨厌正面的图片。

catjake 发表于 2006-8-30 09:49:35

新干线这车，有没有考虑到中国旅客行李多的问题？貌似行李仓很小啊

反恐怖小组 发表于 2006-9-10 19:28:30

成局内段 发表于 2006-9-12 04:50:38

700的车身好看，虽然不怎么喜欢车头〔700T处理的还不错〕，

那张 500 & 700 非常酷，，500偶最爱的高速列车

my216005 发表于 2006-9-12 04:58:07

700系的車頭設計主要是為了突破進出隧道口時氣流所形成的風障
而台灣新幹線由於是全新線路建造隧道時已考慮到隧道口風障的問題
所以列車的車頭設計可直接用流線型設計

[ 本帖最后由 my216005 于 2006-9-12 04:59 编辑 ]

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