美好的田野。
兜兜转转
似乎324国道又拐回来了，不过被草丛遮住了，。
到站了~~~
前方到站腰古站！
?腰古镇 云浮辖镇。在县境东部。镇驻地处新兴 江腰部(中游) 古河床得名，明正德六年(1511)建腰古圩。镇因圩名。1961年成立腰古公社，1983年改区， 1986年建镇。?
本来以为这个名字有点来头，谁知就这么简单...
这个站是三茂正线在云浮市云城区唯一的车站。
[ 本帖最后由 T29-6057-K82 于 2006-8-17 08:04 编辑 ]
这个就少见啦，双绿灯！
即将驶入云浮支线！
交分！
驶上了对我和大部分车迷来说是完全陌生的云浮支线！
兴奋啊！！
云浮支线位于肇庆地区的云浮县境，主要为云浮硫铁矿的外运服务。自三茂铁路的腰古站出岔，经思劳、初城、云浮至矿区大降坪。沿线多为红土及灰质岩，地势起伏不大（开玩笑！），植被茂盛，地震裂度为7度。该线大体沿广(州)海(安)公路西行，居民点较为稠密，道路纵横。在修筑该支线时，改移公路13处共12.56公里，设有平交道口16处，立交桥5座，交通涵39处。
1975年国家计委在决定扩建云浮硫铁矿的批文中，同意外部运输采用铁路方案，并要求与建设三腰段时同步进行。铁道部第四勘测设计院于1978年完成施工设计，1983年又编制出修改后的施工设计。按Ⅱ级工业企业专用线建设，限制坡度6‰，最小曲线半径一般地段400米，困难地段300米，用内燃东风?4机车，牵引定数3500吨，到发线有效长850米，闭塞方式为继电半自动，年输送能力1931万吨。
1983年5月云浮硫铁矿建设指挥部抽调部分专业人员，聘用铁路离退休人员58人，组成工程处，负责铁路施工的组织管理。1983年9月开工，采用分项发包方式，共有27个施工单位，其中主要单位铁五局承包桥梁、铺轨、通信、信号；中国有色金属第十建设公司承建隧道及部分路基、桥涵。1985年11月22日开始铺轨，12月29日铺轨到大降坪站，1986年施工配套工程，1987年3月基本竣工。工程总投资1.06亿元，平均每公里造价327万元。1987年2月20日至28日，由广东省铁路建设指挥部组织初验，5月31日在肇庆与三腰段一并举行通车典礼。在云浮硫铁矿影剧院举行验收交接签字仪式，交广东省三茂铁路公司代管，7月10日正式运营。
云浮支线正线长32.54公里，站线长12.374公里，其他用途线2.26公里，桥梁11座，共长788.3米，涵洞164座，共3300米，隧道2座，共长1159.3米。
[ 本帖最后由 T29-6057-K82 于 2006-8-17 08:15 编辑 ]
马上就一个反向曲线进隧道。
这个隧道口修得挺漂亮的。
一出来就上坡！可以想象当初用前进时是何等壮观（司炉何等辛苦）！
明显的坡度。
如果三茂的前进仍在使用的话，这里绝对过瘾！
:lol
324国道总是在旁边，但总看不到。
到处是这种小曲线。