DOOM3 发表于 2006-9-9 10:26:28

这些东西不是个人的瞎说

欧洲、北美发展的事实已经清楚地摆在那里，解决之道也非常明了，一套经得起考验的成功经验摆在那里。

可是，一提这个，就有人说不适合“国情“，没搞，怎么知道不适合，已经有成功的经验，那就可以吗。那么你们那个能搞出比这个更成功，更先进的？

说实话，你们真要是照搬模仿的好，造就不至于现在这个样子了，还是跟足球一样，要是真把巴西荷兰的真谛学个一两手，至少就足以称霸亚洲了，就像韩国日本西亚，不成功就是因为你学得不地道，或者不学。

hakutaka 发表于 2006-9-9 23:24:28

原帖由 DOOM3 于 2006-9-9 10:20 发表


如果以后能够和公路运输平分天下，就很不错了。

说实话现在铁路一个是速度慢，拉得没人家汽车多，有些货没有专门的车皮还拉不了。很多情况下根本没法和公路竞争

汽车司机都跟货主签合同，必须限时到达， ...
你这种美国思路重货仍客是十分错误的！在中国实行的话是严重浪费自然字眼和能源的行为，是唯利是图的和鼠目寸光的。

DOOM3 发表于 2006-9-9 23:42:40

楼上的不要生气，我也没有完全否定，其实我对高速铁路也是很感兴趣的

只是觉得目前国家人民还需要多多的赚钱，积累资本，不能乱花钱 :lol

大规模的上高铁与民不利

个人觉得高铁或者速度快点儿的铁路应该在城际。

全国有这么几个地方，京津胶济 沈大

沪宁杭 广深，

如果别的地方也想搞（包括上面说的地方），对不起，请地方出大头资金

[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-9-10 00:12 编辑 ]

QQme 发表于 2006-9-10 14:49:33

有些地方也不是不愿意出大头，但是铁道部要求控股的啊。

hakutaka 发表于 2006-9-10 16:44:16

原帖由 DOOM3 于 2006-9-9 23:42 发表
楼上的不要生气，我也没有完全否定，其实我对高速铁路也是很感兴趣的

只是觉得目前国家人民还需要多多的赚钱，积累资本，不能乱花钱 :lol

大规模的上高铁与民不利

个人觉得高铁或者速度快点儿的铁路应该 ...
关于不盲目上高速我也是赞同的，铁路在高热耨密度的地区应该先渗透民心，再渗透速度，关键是前边看你有几次出现否定客运的苗头了。:P

SS90062 发表于 2006-9-10 17:28:54

选1。这两种车都还不错，应该继续研发~~

Redbee 发表于 2006-9-10 18:23:04

原帖由 QQme 于 2006-9-10 14:49 发表
有些地方也不是不愿意出大头，但是铁道部要求控股的啊。
这个就是铁老大的体制问题了，铁路目前还不能整合多方资源发展:'(

X2000 发表于 2006-9-13 09:16:51

原帖由 DOOM3 于 2006-9-6 19:10 发表
赶紧悬崖勒马

研究制造各种专用型、大轴重铁路货车，改造既有线路。

发展多机重联技术，暂缓电气化。增加货车编挂车辆，提高货物周转速度。

30吨轴重已经是非常成熟的技术了，投入小，产出大。还等什么？ ...
偏激``，片面``，外行``。
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