继续奋力爬坡
此时感觉很冷，列车已经爬的很高了，正行走在乌梢岭巅。
山坡就像绸缎，绵延起伏
自驾游的天堂
要是有几只牛羊在山坡上吃草就更美了
山坡上的人家
真是太美了
说两句闲话
乌梢岭紧扼河西走廊的咽喉，自古以来就是内地通往河西的险要驿口，现属甘肃省天祝藏族自治县。
转《车过乌鞘岭》
车轮疾驰，心绪在运动中放飞。我乘坐特快列车行驶在兰新线。
龙沟站到了，这个当年被我们机车乘务员称为“虎口”的小站转眼间便落在了后头。隔窗望去，白雪皑皑的大山在向眼前逼近，从这里，列车就要穿越20.5公里长的隧道。这座双线通车的隧洞恢宏壮观，正静默地审视着发展着的一切。10多分钟后，列车便呼啸着冲出隧道，驶进打柴沟站。
如此之快啊！我的眼睛湿润了。日月穿梭，冰封雪冻的乌鞘岭依旧，可过去的一切却还是那般顽固地在脑海中扎着根，挥不走赶不去。忘不掉那段写满西部铁路创业的艰辛，忘不掉与蒸汽机车朝夕相处的那段情。旧地重游，令我感慨万端。
激动之余，我下意识地看了看表，哇，如今，从武威南到打柴沟104公里，仅用去了1小时。铁路前进真可谓是一日千里。
那么，还能记得当年吗，还能记得驾驶着蒸汽机车翻越乌鞘岭时的情景吗？过去的一切，就像发生在昨天，又一幕幕在眼前清晰呈现。
1986年的冬季，我那时工作在打柴沟机务段，曾经驾驶着蒸汽机车，也是牵引旅客列车翻越过乌鞘岭。那天，一共才拉了12节车厢，却怎么也跑不起速度，从“虎口”站通过后，列车在山沟沟里咣当咣当就是以十几公里的时速运行着。我们哥仨轮着来，一个劲儿向炉膛扔煤，可气压仍烧不上去。当列车慢腾腾驶进乌鞘岭山顶上的一个隧道时，列车的时速降低到了10公里以下。机车冒出的黑烟涌进了司机室，司机室的灯光变成了小红点，很快就什么也看不见了。浓烟肆无忌惮地向司机室灌进，我用毛巾捂着嘴不敢喘气，一分钟一分钟地煎熬，好不容易才在难以忍受中将列车驶出隧道。
列车与往事的回忆一起飞驰。随着铁路的发展，西部的机务段也换上了内燃、电力机车，“飞出的麻雀都是黑的”的机务段“鸟枪换炮”了，面貌一新。我们也由“傻大黑粗”变成了一个个衣着整洁、举止得当的“俊铁哥”。现在，拉得多跑得快，电力机车牵引20多节车厢，时速120公里还嫌不过瘾呢。运缓、晚点已成为过去，提速，再提速，压时，再压时，才是我们火车司机的热门话题。新的大提速就要实现，我们将牵引时速200公里的列车，真是越干越有劲啊。
耳边已久违了蒸汽机车那负重爬坡的轰鸣声，蒸汽机车时代渐渐离我们远去，它的身影，以后只能在影视剧或博物馆里见到，然而，它的功绩却如大山般伟岸，它的显赫功劳和气吞山河的豪迈，以及和它一起奋斗过的人们，必将载入史册。
列车向前飞驰而去。
以下三张图片也是转的，感慨一下，要是能在这样的环境里拍车有多好呀！可惜一直没有看到过车迷们拍摄的图片，可以太难实现了，估计要拍也只有中海这样的铁杆车迷能在此安营扎寨拍个三天:lol 。现在乌梢岭隧道开通了，对坐车的人来说再也无缘此美景了。
[ 本帖最后由 海港之城 于 2008-6-2 13:33 编辑 ]
列车继续缓慢爬坡
西部大开发任重道远
全是泥坯房，居民生活条件艰苦
黑白双煞
从远处的上行线可以看出，列车爬坡多么费力
终于爬到岭顶，难得的平整线路，天开始下雨。此时我已耳鸣，听不见声音。
跨越312国道
终于和上行线汇合
扎进隧道
顶一个 踩一下 现在还没上班 上班后也多拍拍
开始下山了
随着高度的降低，地里的庄稼又开始黄了