国庆假期活动小览
这个国庆节，2号回的沙城，4号去了张家口和宣化，7号回北京，一些概要介绍和所有车票已经发在了我的车票集里面，请参见134楼以后的部分，呵呵。
这里，主要放上一些其它的照片和简要的介绍。
首先是4日的张家口－宣化之行，1711次从沙城去张南。
下车之后，小拍几张：
清晨的阳光很明媚，但是多数乘客下车后并不走地下通道，而是横穿铁轨，一个不和谐的音符。
尽管是清晨，上下车的旅客并不少。
一站台的大雨棚。
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-9 13:49 编辑 ] 对于我而言，张家口南站，应该是第二次到达，17年前到这里时，还有张家口南到张家口的摆渡车，现在只有坐1路公交车了。 我们在张家口站附近下了车，看看这个据说可能会废弃的车站。
进站的人很多，所以也放弃的进去看看得念头。售票处写着，十一假期，每人最多只能买三张车票，可见客流和运能之间的巨大矛盾了。 其实这次主要是来看看这座陌生的城市的。她的变化令我始料未及…… 到了张家口，自然不能不去 大境门。
到过了这里，也不枉对别人说我是张家口人了。 随后，乘公交车离开张家口市区，前往宣化区。宣化是座古城，中轴线上有三座漂亮的城楼，自北向南依次是：
清远楼 镇朔楼 拱极楼
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-9 14:09 编辑 ] 在中轴线的步行街上转悠了一会后，又拍了几张其它的照片： 看看时间不早了，天气也太热，于是坐上宣化的1路公交车，兜了一个大圈前往火车站。
车站在施工，候车室里还是一副没有打扫干净的样子。
售票厅就这样迎接着乘客。
里面的样子似乎也好不到哪里。 检票还是比较早的。在站台上拍了拍宣钢的调车机，因为光线的方向所致，效果不是很好。
另外，宣化的一站台基本不用，上下行的客车都是正线停车，使用2站台。不过这样的危险性也很大，旅客候车期间，也会不时有通过的货车从站台边飞驰而过。不知这个安排是怎么考虑的。 上车了，7116满员，没座。到了下花园，下去不少人，于是坐了下来。因为晚点，7116没有在这里避让K44，而是及时开车了。西八里也一样。原以为可以早些到沙城了，不料却在新保安停了15分钟，让K44先行。
这个是俺家领导拍的。
车来了，所以还是偶来抓几张： 4号的行程就是前面那些了。5号和6号也没有闲着，带着领导在沙城四处转转，这个是沙蔚铁路相关的两张照片，不过不是同一天拍摄的。 5号中午，选择了7174开车前的一段时间，去车站拍摄东边的一系列信号机。
车站里还是在施工：
所以客车都使用2站台了。
这张照片里面的7174是不是显得很长啊？没错，国庆黄金周期间，该车在原有的7节硬座车的基础上，加挂了5节硬座。具体是在1号车与2号车之间增加了“加1”～“加5”。5号这天，7174发车时，前五节车厢（1～加4）均未开门，加5～7号这7节车厢供始发旅客使用，上座率基本是100％。而根据老鼠在傍晚（17点以后，我估计他是从南口上车，或者观察的）发的“车情通报”所说，该车此时12节车厢全部开放，上座率还是100％左右。据此估计，该日八达岭站上车的乘客应该不少于800人。
这个风景，那么的熟悉，却永远那么美丽。
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-10 08:40 编辑 ] 既然这次的主要目的是拍信号机，那就先贴几张上来吧，全集，要等一个沙城站的线路图绘制完毕再一同奉献了。 6日（中秋节）上午，又去沙城西方向溜了一圈，目的是拍摄西边的一系列信号机，这里也还是先贴上4幅吧。
这些都是发车进路信号机，呵呵。
比较让我疑惑的是这些相邻的信号机，为何灯光排列却不尽相同呢？
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-9 14:51 编辑 ] 沿着下行正线走啊走，总算排到了这几个信号机。
沙蔚线的进站信号机，位于京包线上下行之间的区域里，深深的沟里，呵呵。
没有想明白为什么出站信号机是X2，我可没有找到X1啊！
进站信号机倒是简单，呵呵，也是一个S就OK了，不过过了进站信号机，还有两架接车进路信号机呢，毕竟这里距离站内的到发线还有两公里多呢。 再来两张铁路边的：
沙城西，曾经辉煌、曾经繁忙，现在却变得静悄悄了
轰鸣的是这个冒着浓烟的破钢厂…… 这次行程其实不是太好，因为是顺着下行线往西走，又沿着上行线往东走回来的，所以路边不好走时，难免走路芯，这时如果来车将是背后来车，比较危险。好在这时电台发挥了巨大作用，及时了解了来车信息，就尽快找好躲避位置。
在这个小土坡上，较好的抓拍了一次K24次国际列车：
国庆照片发布完毕，谢谢欣赏！
<The End>
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-10-9 15:19 编辑 ] 原来詹天佑的雕塑在站外，我一直以为在站台上。 大好河山 一个著名的景点。 张家口展览中心貌似人民大会堂。
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