阿招 发表于 2006-10-20 20:58:01

大瑶山隧道处在京广铁路衡广（衡阳至广州）复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用"三斜一竖"的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。

瑶山是我国中原的长江水系与南粤的珠江水系的分水岭——南岭的一个支脉，海拔高达1500米，在这里挡住了衡广铁路走向。原有的衡广铁路老线，从山峦重迭的南岭地带曲折蜿埏的穿过后，在瑶山脚下沿武水河东岸绕行。由于这里山势险要，地形复杂，线路技术标准低，设备差，最小半径只有229米，最大坡度达11.8‰，运输能力远远不能满足要求，于是决定修衡广复线。

大瑶山隧道从横断面上看上去，设计成人字形，即隧道的中间高，两头低。因为在修建长隧道时，要考虑到排水、出碴和运输供料的方便，设计成人字形便于向两头排水和出碴。隧道在施工中，有三个斜井和一个竖井通向正洞，以利施工和通风。

隧道施工全是机械化，用大型机械进行全断面和大断面的开挖。并采用复合衬砌技术，施工时进行光面爆破后，采用锚喷初期支护和二次模注混凝土衬砌，中间加一层厚二毫米的软聚氯乙烯塑料板作为防水层。这一新技术的采用，对隧道建成后将会起到有效的防漏水作用。随着这条隧道的建成和衡广复线的通车，这条线的通过能力将会会提高近一倍。

[ 本帖最后由 阿招 于 2006-10-20 22:38 编辑 ]

阿招 发表于 2006-10-20 21:01:23

张滩-罗家渡区间4

阿招 发表于 2006-10-20 21:04:00

张滩-罗家渡区间5

阿招 发表于 2006-10-20 21:06:55

出雷公尖后罗家渡接近，张滩-罗家渡区间真正是找不到一处平地！

阿招 发表于 2006-10-20 21:09:03

罗家渡站
    站址在广东省乐昌市罗家渡乡，邮政编码512232。建于1935年。离北京西站1992公里，离广州站302公里，隶属广州铁路（集团）公司羊城铁路总公司管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

阿招 发表于 2006-10-20 21:10:54

罗家渡-坪石区间1

阿招 发表于 2006-10-20 21:12:33

罗家渡-坪石区间2

阿招 发表于 2006-10-20 21:13:55

罗家渡-坪石区间3

阿招 发表于 2006-10-20 21:18:29

罗家渡-坪石区间4

阿招 发表于 2006-10-20 21:20:46

罗家渡-坪石区间5

[ 本帖最后由 阿招 于 2006-10-20 21:22 编辑 ]

阿招 发表于 2006-10-20 21:24:06

坪石接近！

阿招 发表于 2006-10-20 21:25:04

弯道，拍车圣地！

阿招 发表于 2006-10-20 21:27:08

坪石进站ING......

阿招 发表于 2006-10-20 21:28:40

坪石站
   站址在广东省乐昌市坪石镇，邮政编码512229。建于1935年。离北京西站1986公里，离广州站308公里，隶属广州铁路（集团）公司羊城铁路总公司管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管。

阿招 发表于 2006-10-20 21:30:10

客车高速通过坪石

阿招 发表于 2006-10-20 21:32:12

坪石站和后面的山

阿招 发表于 2006-10-20 21:33:16

SS9G被SS8跨越

阿招 发表于 2006-10-20 21:35:59

坪石游荡1

阿招 发表于 2006-10-20 21:36:59

坪石游荡2

阿招 发表于 2006-10-20 21:38:45

坪石游荡3
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