原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-14 21:49 发表
绝缘瓷瓶、电子柜、电空接触器、牵制转换开关和换向开关（？），还有什么？
楼上的，8K机车操纵台平面和立面的夹角是多少？
还有两个问题：
闭合单节机车蓄电池闸刀，机车的那些继电器吸合？
正常运行的牵引工况和再生工况时，各有哪些继电器吸合？
长见识啊.谢谢发图.
挺不错！原先洛阳北站也有好多8K
原帖由 双机重联 于 2006-11-12 23:15 发表
ND4也不错，可惜退役了。。
ND4也是法国的产品啊。
好贴子啊
原帖由 8K 于 2006-11-14 22:32 发表
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-14 21:49 发表
绝缘瓷瓶、电子柜、电空接触器、牵制转换开关和换向开关（？），还有什么？
楼上的，8K机车操纵台平面和立面的夹角是多少？
今天上车看了一下，瑞士的这家BBc公司提供的全是电空系统的设备。各种电空接触器，转换开关，包括主断路器。
至于你说的夹角问题，我不太清楚。
原帖由 8K 于 2006-11-14 22:45 发表
还有两个问题：
闭合单节机车蓄电池闸刀，机车的那些继电器吸合？
正常运行的牵引工况和再生工况时，各有哪些继电器吸合？
这个问题比较专业，如果完全拆解开说，电路比较复杂，简单的解释一下吧。
1。闭合蓄电池没有继电器动作，只是为整条控制电路供电，继电器动作靠人为发出指令或某一个动作进行连锁反应。
2。牵引时，这里只说纯粹的牵引电路，抛去升弓、主断、反向器电路。当牵引手轮置于牵引区时，分别有QTR牵引指令继电器得电、
Q48牵引制动指令继电器得电、QQ(T)48牵引制动指令中间继电器得电、QQ(T)43线路接触器断开中间继电器失电
制动时，QFR制动指令继电器得电、Q45F/T牵引制动转换继电器得电、Q48牵引制动指令继电器得电、QQ(T)48牵引制动指令中间继电器得电。
这些都是些继电器动作，还有些高压电空接触器也会随着继电器得电而相继闭合。机车的控制电路都是低电压控制高电压，电-空-电来控制。用继电器得电后送出110V电-高压电空阀-打开相应的空气管路-用空气推动高压接触器动作。
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-15 22:18 发表
这个问题比较专业，如果完全拆解开说，电路比较复杂，简单的解释一下吧。
1。闭合蓄电池没有继电器动作，只是为整条控制电路供电，继电器动作靠人为发出指令或某一个动作进行连锁反应。
2。牵引时，这 ...
请问你是大车还是技术人员啊?这个问题的确很专业啊!:)
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-11-15 22:23 发表
请问你是大车还是技术人员啊?这个问题的确很专业啊!:)
显然现在是丰台司机和湖东司机对擂呢
原帖由 广铁深段DF11 于 2006-11-15 22:23 发表
请问你是大车还是技术人员啊?这个问题的确很专业啊!:)
我本身是搞机车监控装置的，对机车的一些基础电路还懂些，在深点就不会了。
想了解8K车一些基础的东西，可以问我，即使我不知道，我可以帮着查查。
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-15 22:27 发表
我本身是搞机车监控装置的，对机车的一些基础电路还懂些，在深点就不会了。
想了解8K车一些基础的东西，可以问我，即使我不知道，我可以帮着查查。
嘿嘿,谢谢..
我想问8K和SS4G 的机破比率大概有多少
这个不太清楚，8K比SS4G低些。但都不会很高，每年全段大概也就5-6件
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-15 21:33 发表
今天上车看了一下，瑞士的这家BBc公司提供的全是电空系统的设备。各种电空接触器，转换开关，包括主断路器。
至于你说的夹角问题，我不太清楚。
老王给搭班副司机的必问题。
许多电工仪表都有安装角度要求，看看操纵台上的仪表下方，有标记的。
中央柜里的主接触器灭护罩上银地红字阿尔斯通，哪里生产的没有注意。电子柜正中间砸着一个BBC的标牌。
你是大西段的？是昨天白班的那个圆脸戴眼镜的师傅？
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 21:40 发表
司机脚下踏板～！
这些踏板是控制什么的？
原帖由 湖东电力机务段 于 2006-11-10 22:22 发表
走型部～！AEG公司的架子，构造速度100。
8K不是能跑120km/h吗？
这外国人的东西真是不错。
如果单机不加挂，应该可以。我倒是没见过跑120KM，我就是添乘客车见过跑98
真是漂亮 ``SS4我也喜欢``：）
不错~~~