[基本知识普及帖] 五提京广客运机务之战国时代
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:43 编辑五提京广客运机务之战国时代：
京广线
北起首都北京市，南到广东省广州市，途经河北、河南、湖北、湖南4省。全长2294公里，共有车站248个。建于1897-1936年。是纵贯我国南北的一条主要铁路干线，自北向南贯穿于华北大平原，遥望于太行山麓，横跨黄河、长江，傍行于洞庭湖畔，翻过南岭山脉，抵临珠江之滨，北接京包、京哈、京通、京承等干线，通向北国；南通广深线可达南海海疆；中部与陇海线相交于中原大地，是目前我国南北交通的大动脉。（摘自齐鲁号：中国火车站-京广线）
回首五提，京广线上客运交路合合分分，以前京广线上的京郑广三局一统天下的时候已经被打破。随着两个新有的路局加入京广客运，京广线客运交路已经呈现战国时代，以跨局特快为最典型代表。
北京铁路局北京机务段-京局京段 京广线上使用机型；SS8 SS9G
跨局特快交路 13对：
北京西-长沙 1对：
Z17/8 北京西-长沙 供电
北京-长沙 1对：
T91/2 沈阳北-广州东 供电
北京西-郑州 6对：
T9/10 北京西-重庆
T57/8 北京西-郑州
T61/2 北京西-昆明
T69/70 北京西-乌鲁木齐
T75/6 北京西-兰州
T151/2 北京西-西宁
石家庄-郑州 5对
T89/90 石家庄-广州
T123/4 长春-广州
T181/2 哈尔滨-汉口
T235/6 哈尔滨-广州东
T253/4 天津-广州
综述：合并和石家庄的京段由京广线的浅尝酌止变成了京广上的大户。
郑州铁路局郑州机务段-郑局郑段 京广线上使用机型：SS7E SS8
跨局特快交路 17对：
北京西-武昌/汉口（京武快车队）8.5对：
T1/2 北京西-长沙
T5/6 北京西-南宁
T15/6 北京西-广州 供电
T29/30 北京西-广州
T62 昆明-北京西
T79/80 北京西-汉口 供电
T87/8 北京西-贵阳
T97/8 北京西-广州东-九龙
T145/6 北京西-南昌
郑州-武昌 8.5对：
T61 北京西-昆明
T89/90 石家庄-广州
T123/4 长春-广州
T181/2 哈尔滨-汉口
T191/2 汉口-乌鲁木齐
T235/6 哈尔滨-广州东
T253/4 天津-广州
T255/6 郑州-广州
T501/2 郑州-汉口
综述：郑州没有很多人想像的那般没落，特快交路仍然是京广线上最多的17对。
西安铁路局西安机务段-西局西段 京广线上使用机型：SS7E
跨局特快交路 8对：
北京西-东双桥 7对：
Z19/20 北京西-西安 供电
T7/8 北京西-成都
T27/8 北京西-拉萨 供电
T41/2 北京西-西安
T43/4 北京西-延安北 供电
T55/6 宝鸡-北京西-西安
T231/2 北京西-西安
武昌-西安 1对：
T263/4 拉萨-广州 供电
综述：新成立的西局拿到了几乎所有的进藏车交路，全路第一电车供电大户。
武汉铁路局武昌南机务段-武局南段 京广线上使用机型：SS9G DF4D
跨局特快交路 8对：
北京西-武昌/汉口 4对：
Z3/4 北京西-汉口 供电
Z11/2 北京西-武昌 供电
Z37/8 北京西-武昌 供电
Z77/8 北京西-汉口供电
武昌南-横店 1对：
T179/180 广州-济南
武昌/汉口-深圳 3对
T67/8 汉口-深圳
T95/6 武昌-深圳
T175/6 武昌-深圳
综述：武局走的是一条高端路线，武局几乎所有客运交路均出现在这里，武汉的绝大多数机车只牵引直特和特快~
广州铁路集团公司株洲机务段-广铁株段 京广线上使用机型：SS8 SS7C DF4D
跨局特快交路 9对：
武昌-长沙 2对：
T1/2 北京西-长沙
T101/2 武昌-长沙
武昌-株洲 3对：
T61/2 北京西-昆明 不进株洲
T87/8 北京西-贵阳 不进株洲
T145/6 北京西-南昌
武昌-衡阳 1对：
T5/6 北京西-南宁
株洲-广州东 2对
K99/100 上海-广州东-九龙
T171/2 南昌-广州东
衡阳-郴州 1对：
T39/40 桂林-深圳
综述：原长沙机务段和广州机务段换交路后干脆改换门庭叫株洲机务段，守住株洲枢纽交路点，和广州共同把持南京广的大局。
广州铁路集团公司广州机务段-广铁广段 京广线上使用机型：SS8 SS9G
跨局特快交路 13对：
长沙-广州东 1对：
T91/2 沈阳北-广州东 供电
武昌-广州/广州东 11对：
T15/6 北京西-广州 供电
T29/30 北京西-广州
T89/90 石家庄-广州
T97/8 北京西-广州东-九龙
T119/120 武昌-广州
T123/4 长春-广州
T179/180 济南-广州
T235/6 哈尔滨-广州东
T253/4 天津-广州
T255/6 郑州-广州
T263/4 拉萨-广州 供电
郴州-广州 1对：
T39/40 桂林-深圳
综述：广州机务段终于可以扬眉吐气了，和长沙换了交路后俨然南京广老大姿态，南京广的地位无可撼动，传说中的武局南扩的消息由于这个而偃旗息鼓了。
[ 本帖最后由 如影如风 于 2006-11-16 17:57 编辑 ]
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:43 编辑
这么全的资料，一定要顶!
楼主又来第二次汇总了
弓虽 好象T179/80是DF4D而不是4DK？
很好的总结，召唤精华~
[ 本帖最后由 zgha 于 2006-11-15 20:28 编辑 ] 貌似T62 T87是郑局郑段京武快车队担当武昌－北京西交路，T88 T61武昌－郑州区间郑局郑段担当，郑州－北京西区间京局京段担当 详细 总的来说还是广铁集团最多,哈哈:lol :lol 武昌南-横店 1对：T179/180 广州-济南
横店之后是谁牵引？ 原帖由 016307 于 2006-11-15 21:48 发表
武昌南-横店 1对：T179/180 广州-济南
横店之后是谁牵引？
一直到阜阳交路。
横店之后是横麻不是京广了撒：） :lol 武南－－高端！:lol T38呢? 原来京武快队是郑郑的
还以为是武南的呢 如影兄的资料详尽，此扫盲贴十分有价值，收藏了~ 原帖由 广铁深段DF11 于 2006-11-15 22:13 发表
T38呢?
深圳-广州用广机的橘子，广州-郴州用广机的SS8（韶关车间值乘），郴州-桂林用株机的4D（衡阳车间值乘）； X104/3 广州-武昌用广机SS9， 武昌-北京用武南机SS9； 好的资料我一定支持~ 很好的资料啊! 太强了。长见识！ 总结的非常好. 好贴,顶一个
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