JERRY1 发表于 2006-12-5 20:15:57

还了~~~现在还禁固了一号线的新B仔01A043、044

广铁广段SS8 发表于 2006-12-5 20:21:51

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:15 发表
还了~~~现在还禁固了一号线的新B仔01A043、044
那为何图中还有一号线的黄色列车在磨碟沙车库？另外，上两周我还在一号线坐过01A043/044的列车，什么时候又被踹去磨碟沙了？

[ 本帖最后由 广铁广段SS8 于 2006-12-5 20:23 编辑 ]

JERRY1 发表于 2006-12-5 20:55:21

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-12-5 20:21 发表

那为何图中还有一号线的黄色列车在磨碟沙车库？另外，上两周我还在一号线坐过01A043/044的列车，什么时候又被踹去磨碟沙了？
影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过1次！（车上的广播存储卡都被拆下了~点上线呢？）

[ 本帖最后由 JERRY1 于 2006-12-5 22:51 编辑 ]

yangmengran 发表于 2006-12-5 21:27:21

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:55 发表

影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁齿赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过 ...
我还以为西朗的设备最齐全，其他车辆段无法完成的调试任务都要到西朗呢～

广铁广段SS8 发表于 2006-12-5 21:53:35

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:55 发表

影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁齿赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过 ...
:L 想不到西朗比赤沙的设备差，不过我学校离赤沙车辆段比较近，坐37路只需十来分钟，有空我比较喜欢去赤沙看地铁~~~

JERRY1 发表于 2006-12-5 22:53:46

原帖由 yangmengran 于 2006-12-5 21:27 发表

我还以为西朗的设备最齐全，其他车辆段无法完成的调试任务都要到西朗呢～
设备是齐的~不过有些设备因为老化或出了点毛病等专家来搞搞~车又要急需完成。所以就拿去赤沙完成！

JERRY1 发表于 2006-12-7 20:46:51

好贴~~~当然要“顶：”喇！！！！！！！！！！！！！！

bokee 发表于 2006-12-7 21:26:16

原帖由 yangmengran 于 2006-12-2 15:10 发表
曾经在渝怀线上见过的东东
西门子的东东是什么来?

[ 本帖最后由 bokee 于 2006-12-7 21:27 编辑 ]

JERRY1 发表于 2006-12-7 21:45:22

楼上你厉害~~连西门子都不知道！

E2-1000 发表于 2006-12-7 22:58:16

应该是跟信号有关的吧

Balise 发表于 2006-12-8 21:21:37

原帖由 bokee 于 2006-12-7 21:26 发表

西门子的东东是什么来?

中文名叫“应答器”，德文或英语叫"Balise"，源于Euro-Balise，该应答器是ETCS（欧洲列车控制系统）的标准设备之一。这里是给车载信号系统发送报文的，是整个4号线信号系统轨旁设备的一部分。

bokee 发表于 2006-12-10 22:34:17

原帖由 JERRY1 于 2006-12-7 21:45 发表
楼上你厉害~~连西门子都不知道！
我每天都挂着SIEMENS的牌上班！

安道全 发表于 2006-12-11 09:31:04

精华就是精华.:victory:

上局浦段（合） 发表于 2006-12-14 17:13:13

原帖由 JERRY1 于 2006-12-7 21:45 发表
楼上你厉害~~连西门子都不知道！
他不是不知道西门子吧，是问西门子那东东是什么来着吧

白羽 发表于 2006-12-27 07:06:10

期待三好线和四号线的早日开通!

慕尼黑啤酒 发表于 2006-12-27 15:05:15

感谢楼主的一手资料，精彩！

djj1-0001 发表于 2007-1-4 20:34:28

广州四号线技术不错嘛，2种受电方式啊

上局浦段（合） 发表于 2007-1-11 17:52:30

原帖由 djj1-0001 于 2007-1-4 20:34 发表
广州四号线技术不错嘛，2种受电方式啊
这样设计不是重复浪费了吗？

广铁广段SS8 发表于 2007-1-11 19:33:28

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-1-11 17:52 发表

这样设计不是重复浪费了吗？
没有啊，由于四号线很多都是高架区段，而且深入南沙，靠近大海，风比较大，使用接触网受电方式的话维护量增加，风力一大就难以保证运行质量，而在车辆段的话由于工作人员繁多，采用第三轨受电难以保证安全。

上局浦段（合） 发表于 2007-1-11 19:40:22

原帖由 广铁广段SS8 于 2007-1-11 19:33 发表

没有啊，由于四号线很多都是高架区段，而且深入南沙，靠近大海，风比较大，使用接触网受电方式的话维护量增加，风力一大就难以保证运行质量，而在车辆段的话由于工作人员繁多，采用第三轨受电难以保证安全。
北京地铁线路全都是采用三轨，也没见出问题啊。要用三轨觉得再装几个受电弓就有点多余了
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