sgson 发表于 2006-12-15 12:51:02

上局合段 发表于 2006-12-15 13:03:03

似乎株洲站的车流量(客车和货车加起来,含不办理客运的跨越型)大于徐州,但是客流量和办理客运的车数目(株洲似乎没有始发车)远没有徐州多,不知道我说的对不对

buffalo 发表于 2006-12-15 13:13:10

回复 #2 上局合段 的帖子

对, 就是由于株洲似乎没有始发车,所以从上海过来要比去上海的车票好买多了......

上局合段 发表于 2006-12-15 13:19:20

原帖由 buffalo 于 2006-12-15 13:13 发表
对, 就是由于株洲似乎没有始发车,所以从上海过来要比去上海的车票好买多了......
西安-上海比株洲-上海也好不到哪里去,一个始发特快去上海问题解决不了,增加车的话上海-西安可能上座率没有保证.

调车猴子 发表于 2006-12-15 13:32:38

徐州站是客运站，株洲应该是客货运站吧，两者没有可比性

shurong58 发表于 2006-12-15 14:27:11

两站都去过，不论是区位，经济，人口，客流还是重要性，徐州都拽得多。

上局合段 发表于 2006-12-15 15:35:34

原帖由 shurong58 于 2006-12-15 14:27 发表
两站都去过，不论是区位，经济，人口，客流还是重要性，徐州都拽得多。
还有一个原因就是株洲距离长沙太近52千米,距离湘潭只有30千米,距离长沙近的直接后果是京广特快一般都会停靠长沙pass株洲,东西方向还可以

DF4DF 发表于 2006-12-15 16:14:05

株洲一趟始发车都没有。。。也算是全国仅此一家了

Z74 发表于 2006-12-15 18:18:07

株洲的地位有点像向塘，虽是枢纽，但离省会城市太近了...

海天一色2 发表于 2006-12-15 18:28:50

“大”的标准是什么？没有标准答案。有心人可以根据股道数、站场面积、建面、固资、客发到、货发到做一个加权打分。

13641538025 发表于 2006-12-15 18:46:59

以上各个数据显然是徐州上优的.我们货运在徐北比株州大多了.客运我们比那多多了.

走四方 发表于 2006-12-15 20:02:43

楼主是比站还是段？怎么连长段被合并都提到了？

人间四月天 发表于 2006-12-15 21:26:59

没有最大的，只有最方便旅客的

其实我是神 发表于 2006-12-15 21:32:42

:o 株洲站和徐州站的比较拿机务段来说什么事

Z30次 发表于 2006-12-17 12:35:33

株洲站还是比较大的`

南局/向段 发表于 2006-12-17 19:15:17

原帖由 Z74 于 2006-12-15 18:18 发表
株洲的地位有点像向塘，虽是枢纽，但离省会城市太近了...
是这样.

上海小子 发表于 2006-12-17 19:36:00

徐州城市人口有180万呢,株洲连徐州一半都没有,其实湖南省真正的客运枢纽是怀化

fht1023 发表于 2006-12-17 19:36:13

原帖由 T453 于 2006-12-15 21:26 发表
没有最大的，只有最方便旅客的
这个话我支持呵呵

ximao1982111 发表于 2006-12-17 21:08:30

大又如何,不大又如何,总有很多人喜欢比这个,讲的不好听，这又不是比自家的房子,当然咱们这个爱好者的论坛,大家可以自由发挥自己的想法,作为市民大与不大实在是没有多大的意义,能方便自己的出行就可以了。我也不知道株洲和徐州在铁路的地位上谁更高谁更强一点。这样一个命题没办法去给一个一定的答案.
株洲确实是没有始发车，但是出行还是算很方便的,东南西北方向也都有不少过路车，总的来说还是不错的。作为我个人来说。如果株洲站被某趟车给PASS了,我感觉并没有什么,株洲够忙的了。够多的车了。对于某些路过株洲而又明显已经满员的车,PASS了也就PASS了吧.铁路也是公共运输的一部分，不可能只听一家之言.只方一家只便,还是应该统筹兼顾,和谐发展.

chasms 发表于 2006-12-17 22:09:27

原帖由 T453 于 2006-12-15 21:26 发表
没有最大的，只有最方便旅客的
对，这样的比较很是无聊。就好象问：“奔驰和宝马哪一个更好？”一样的无聊。而且车站这种东西，又不是西瓜或者白菜，简单的用几个数据就能比出大小的。
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