曲阜——quadrangle
胶新线的通车，回家不必经由济南。和传统路线形成一个四边形。
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[ 本帖最后由 farmer 于 2006-12-28 21:25 编辑 ] 牛人一个，顶:lol R
——regret
遗憾——江苏铁路的最后一个半区间，就是解决不掉。。 S
十字铺、濉溪——stop
2006年4月，十字铺、濉溪、符离集停止客运业务。买票成功。。
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[ 本帖最后由 farmer 于 2006-12-28 21:26 编辑 ] T
泰州——travel by bus
2006年12月16日，南京火车站一路公交、轮渡坐到泰州火车站。
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[ 本帖最后由 farmer 于 2006-12-28 21:33 编辑 ] U
urban railway
武汉、天津、上海、长春、大连，各式城市轨道交通。 V
value
怎么个性价比才世出行的最好选择？似乎这个问题很难。
我觉得就像公平和效率一样，这个也是，价格和时间上我们需要一个平衡点。不能一味的去追求绿皮，这样的话，会损失太多的东西。而单纯的追求速度，又将市区铁路本身的乐趣。这个平衡点，似乎找起来还挺麻烦 W
无锡——whirl
无锡是沪宁线考中部的车站。沪宁线怎么繁忙，从这里最容易看出来。站里面同时又4列往一个方向的客车停靠，最后绿皮先走。这就是2006年5月13日的无锡站。 X
徐州——X？
徐州，一贯的转车宝地。2006年10月，从容的从这里走向东北，2006年12月，又从这里开始了完结安徽之路。
那对于未知的未来？ Y
宜昌——yearly
2006年11月18－11月19日，1119小组年会在宜昌、武汉召开。FB是第一要素。多名领导参加。 Z
镇城底——zero
同样的山西之行，印象深刻。所以给了很多篇幅。
到了最后，2006年即将过去。2007年就要到来。新的一年，从零开始。
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[ 本帖最后由 farmer 于 2006-12-28 21:35 编辑 ] 2007年，准备继续将里程控制在20000－25000KM左右，争取不超过这个范围（小于也不错），还是细节为主，兼顾全局。
－－完－－
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强！！
:L 原帖由 farmer 于 2006-12-28 17:54 发表2007年，准备继续将里程控制在20000－25000KM左右，争取不超过这个范围（小于也不错），还是细节为主，兼顾全局。
－－完－－
感谢观赏
高手
顶 有创意！ 牛人一个啊，顶！ 牛人，好图，顶~ 原帖由 wxf3588 于 2006-12-28 16:33 发表
抢个坐先，怎么A没安徽安庆呀
取得是一些代表性的车站罢了。呵呵 一个帖子看了我3个半小时，头重脚轻啊:lol :lol :handshake :victory: 好。强。欣赏这种不走重复路。 美好的一年.
唯一不足的是你对铁路的贡献太小了,才0.098元/公里,嗨~~:lol