2006回顾贴：胶济铁路上的火车
2006年刚刚过去，大家发了许多回顾贴、展望贴，更有大虾元旦期间四处运转，让人羡慕，把俺馋的吃不下筷子咽不下碗。偏偏俺这个工作，越是过节越是要值班，除了在县城转转，其他地方别想去，更别想运转了。说起迷上火车，真是一言难尽。我家离铁路将近一公里，但姨妈家门前就是胶济铁路。还是上世纪六十年代上小学的时候，每到周末，大多是去姨妈家住一天，大部分时间就是在铁路上玩耍度过了。那时候人们管客车叫火车，管火车叫甲车。与姨妈家邻居的孩子们比，我是距铁路相对较远的，如果来了“货车”我说成“火车”的话，小伙伴们会立即纠正：“那是甲车！”至于是哪个“jia”，“甲”还是“假”并不重要，只是发“jia”这个音，可能是“甲”吧，因为货列与“铁甲”关系大一些。以至于至今我看见货列还叫“甲”车。四十年过去了，胶济铁路发生了多少变化？从蒸汽时代，到内燃时代，到电力时代；从单线，到复线，到四线（高密站下行已是四线）。过去铁路上跑的车，货车仅仅就是敞车、棚车、罐车、平板车，客车是两节车厢之间敞开式的（很惭愧不知道什么型号）。60年代中期有一次去胶州还是坐的棚车，也就是用货车代替客车运送旅客。这些都留下了深刻的记忆，象我们50年代出生的人，对少年时代的一些事情那是“老事忘不了，新事想不着”。看看现在铁路上跑的车，那真是海了去了。与海子网的大虾们相比，我对机车、客车、货车的具体型号并不熟悉，但对铁路的建设和发展变迁算是比较关注的，05年在搜索“胶济铁路电气化改造”时发现了海子网，发现海子网后就掉进来了，这一下子进来就拔不出腿来了。自从入了海子网，对铁路的热情更高了，对铁路的了解也越来越深了，每天不来掺和一下就感觉少了点什么。住得离铁路近，每周不去铁路边逛上几次更是遗憾太多。
近几天翻看存盘的片子，感觉拍了不少，从中把一部分挑选了出来，整理了一下奉献给大家。大部分是我第一次拍到的，试验中的CRH，运行中的ND5，第一次牵引客车的7E、9G和牵引货列的4G，都被我收到镜头当中了。当然还有很多在胶济铁路上跑的各种车辆，我可能没有见到或没有拍到，今后会有机会的。
2006年最后一次拍火车，是12月24日15：38，上行的ND5牵引集装箱货列，这是我第一次在胶济铁路上拍到ND5，但不知道它哪天开始上路的。 2006年第一次拍火车是1月15日16：54，刚到军用线就看见高密站的调机在作业。 高密市是胶东半岛地区最大的木材集散地之一，在高密站卸货的木材是很多的。 独眼的DF4--4192 下行的DF4--4262 电气化以前DF4是胶济铁路货列的主力 寂寞的西瓜，孤独奔向青岛 铁道部门十分“重视”车迷们的工作，在K90.8处路的两侧修建了“检阅台”，便于车迷们看车。 N470 RW,期待下面的图片:lol N494 先，支持一下，拍车、发帖不容易啊 罐罐 站在军用线上拍正线，习惯把它称为“蓝精灵” 经常见面的4281 5001，5002，5003也是经常见面 调车作业中的平板车，运木材时可以把边挡竖起来 胶济铁路电气化建设中，各种工程车辆大显身手，也让车迷大开眼界 新罐子，旧罐子，连在一起长罐子 K344晚点15分钟，大车翘首以待