SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:34:50
真实纪录雨中GKD10035艰难的运转！（68楼后有新内容）
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:42 编辑
某月某日晚我和郑局六车 检票进站三人添乘东风公司铁路处GKD10035号机车
把这次运转简单介绍一下
6：30 大车们机务段里接DF5B0018（6轴）机车 在对机车测试时发现燃油泵不转 经过15分钟左右的调试后 机车性能良好准备出库
此时司机突然发现功率表的指针突然跳零 停车检查 在检测未果的 情况下（检测时运转车间领导来了大车让我们到白浪车站等） 而后大车们准备换GKD10035（4轴）机车运转 下午班DF75117机车是按DF5B0018的功率大小进行编组的 7：50分GKD10035机车出库 牵引本应是DF5B0018牵引的货列（重撤9个空车16个 空车多为自备车性能不好摩擦大 ）整列重量1008吨
8：10分列车启动 在上千分之14的大坡之前速度应达到48KM/H 由于雨天机车的原因 速度只达到了40KM/H
为了增加黏着力司机不断撒沙 效果不明显 行至K2+600处 列车坡停 司机呼叫调度室信号楼 要补机帮忙 8：50补机到
而后双机以时速13KM/H上坡 上坡段用时20分钟（坡上完后与列车脱挂，回机务段） 于9：20到达顾家岗车站 15分钟的摘车作业完成后 （重撤7个空车16个 空车多为自备车性能不好摩擦大） 列车启动 向张湾方向行驶 从顾家岗车站到十堰车站中间是上千分之11的大坡 GKD以老牛拉火车的精神 边撒沙 边爬坡 坡度区间时速5~7KM/H 9；35通过十堰火车站 10；00达到张湾
下面上图视频
[ 本帖最后由 SS7C0001 于 2007-2-6 15:41 编辑 ]
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:39:32
机务段里
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:42 编辑
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:41:07
DF5B0018准备出段 就在这时 功率表跳零~
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:41:54
GKD10035挂车！
！http://www.tudou.com/programs/view/ztiH4v-ECOw/
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:42:47
衔接处！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:43:14
！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:44:52
在一切努力都尝试后 司机决定坡停 叫补机 于是我便下车拍
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:45:36
撒沙和空转后的现象！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:46:13
！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:47:55
空转产生的坑！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:48:36
看看GKD10035这个倒霉蛋！~
~
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:49:46
黑暗中等待补机的到来！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:50:57
补机出现了 类似于70年代宝成北段
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:52:03
补机呼叫本务把后大灯打开 以估计列尾的位置！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:52:44
接近中！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:53:12
接近中！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:56:04
由补机的灯光来看 货车应该停在S行的坡道上！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:57:05
启动后以13KM/H的速度上坡！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:57:45
S坡1！
！
SS7C0001
发表于 2007-1-23 12:58:12
S坡2！
！