原帖由 firebird 于 2007-2-19 19:32 发表
呵呵 显然你对太局十分了解.http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_17/014_JxEFh1ONbzR5.jpg
晕啊，合着只改日期得了。
原帖由 firebird 于 2007-2-19 19:32 发表
呵呵 显然你对太局十分了解.
晕！
轩岗站有正式的公告牌，待遇不错呢:lol
原平站更有意思，售票窗口贴着一张破纸，而且说破了嘴皮也不卖票！所以说，嘴功还是很重要的:lol
这也是我上次尝试1675为什么在丰镇上车的原因了
[ 本帖最后由 京局津段1478 于 2007-2-19 22:00 编辑 ]
原帖由 京局介段小DF 于 2007-2-19 21:05 发表
晕啊，合着只改日期得了。
所以，想收集该车车票的朋友们还是到丰镇以北的站购票上车吧
怀念以前在侯马居住的日子:)
原帖由 京局津段1478 于 2007-2-19 15:13 发表
不错，感谢LZ为大家带来春运出行状况的实时报导！
我同学 桔子2519 昨天早晨到侯马运转了，N203去2542回的，不知LZ是否注意。
我是上午11点多才去的车站，错过了
原帖由 tod 于 2007-2-19 15:37 发表
临汾站看的公告，２０２３，２５４１，Ｋ２３７，１４８５ＹＺ票抽回太原发售
临汾站的公告我只看见2月1日~15日2023、2541票额抽回太原站发售
原帖由 京局津段1478 于 2007-2-19 19:18 发表
太局的车站控制客流感觉很明显，有的车站票常年难买。
据我了解，北同蒲的一些车站根本不出售1675的车票。
给你说说南同蒲、侯西线的例子。
去年夏天去永济、风陵渡玩（后来上学之前又去了趟新绛）。车站以太铁客营电06（***）号公告：因部分列车长期超员，自2006年5月26日起，K237/8、1485/6、1675/6、2023/4、2535/6、2541/2仅售当日车票，并于开车前30分钟发售。
毕竟车少啊，没办法。那些车站只有无座票可买。但是，新绛站等侯西线车站情况还好些，至少在暑运期间去西安可以考虑2519韩城换4763。但是南同蒲线的车站就一点办法都没有，高峰的时候除了57165/6什么车都不卖。去年从风陵渡到华山因此不得不选择汽车。
侯马站公告：因学生返校，K237次YZ票额全部留给学生发售。
侯马站公告：2月22日~24日上行方向列车全价YZ票已售完，仅余少量学生YZ票。
今天中午从临汾站回侯，见进入售票厅的旅客已排起长龙，截至上午10：15，队伍已几乎排到迎春街口。
到侯马之后也是如此，队伍已排出售票厅
原帖由 fmpc 于 2007-2-21 23:17 发表
侯马站公告：因学生返校，K237次YZ票额全部留给学生发售。
侯马站公告：2月22日~24日上行方向列车全价YZ票已售完，仅余少量学生YZ票。
看来还是很照顾学生的!
太局的运能太紧张!
也不知道六提能改善多少?
节前去侯马站看的2023硬座票的配额用纸糊住了，我问车站上的人她们说估计节后会把原来一个车厢的配额给侯马还回来。果然了。原帖由 fmpc 于 2007-2-18 21:57 发表
3.售票处内原有的侯马站各次列车票额分配表
２１.２２分别有一趟咸阳－－呼和浩特Ａ４９２，Ａ４９１次
原帖由 tyunicom 于 2007-2-22 10:29 发表
不知道六提能改善多少?
晋南地区并无较大改善。部分列车甚至更加紧张！依照目前已知的加车改线信息。本地仅有4525/6次延长至西安，4476可能延长至吉林。但2464将缩回太原始发！原来说得如果太局开南通车将走南同蒲线也无法实现，1591/2也继续走京九！
原帖由 metthew 于 2007-2-22 12:46 发表
节前去侯马站看的2023硬座票的配额用纸糊住了，我问车站上的人她们说估计节后会把原来一个车厢的配额给侯马还回来。果然了。
这种事临汾站也干过
今天顺利买到3月3日2023去西安的票，2车28号。可以放心回校了！
原帖由 fmpc 于 2007-2-22 23:09 发表
晋南地区并无较大改善。部分列车甚至更加紧张！依照目前已知的加车改线信息。本地仅有4525/6次延长至西安，4476可能延长至吉林。但2464将缩回太原始发！原来说得如果太局开南通车将走南同蒲线也无法实现，159 ...
南同蒲过几年可能还不如北同蒲,北同蒲的货运框架已定,扩能工程陆续展开,随着韩原四线建成,北同蒲的客运应该可以上一个大台阶!
反观南同蒲至今动静不大,光靠挖潜电化,估计也就能满足个货运增量的要求,新开车是难上加难!
山西只有煤，人算什么，还是煤要紧
原帖由 fmpc 于 2007-2-22 23:09 发表
晋南地区并无较大改善。部分列车甚至更加紧张！依照目前已知的加车改线信息。本地仅有4525/6次延长至西安，4476可能延长至吉林。但2464将缩回太原始发！原来说得如果太局开南通车将走南同蒲线也无法实现，159 ...
1591和1581最好有一个走京广，2231已经不堪重负了
车站公告：
1.2月24日起，L627/8改用双层空调车底，票价按新空折二档执行。
2.2月23日4525次只开到运城，24日起至另有通知时止4525/6停运。
3.2月24、26~28日运城--太原L622停运。
原帖由 tyunicom 于 2007-2-22 23:33 发表
南同蒲过几年可能还不如北同蒲,北同蒲的货运框架已定,扩能工程陆续展开,随着韩原四线建成,北同蒲的客运应该可以上一个大台阶!
反观南同蒲至今动静不大,光靠挖潜电化,估计也就能满足个货运增量的要求,新开车是 ...
但是修建侯马--华山复线就没什么意义了。现在风陵渡口都不能满图运行呢。
我认为如果侯华复线建成后能力必然有很大的浪费（现运量约1400万吨/年，复线半自动闭塞后最小也有约4000万吨/年）。那么迟早要修建太原（介休）--侯马的新双线。