SS7C0054
发表于 2007-3-17 23:58:21
哎，那T373/4以后不是要经常晚点
25K用SS3拉，不知刘KY大人看到后有何感想
SS7C0054
发表于 2007-3-17 23:58:59
不好意思，今天运转了一天太累了，明天继续发！！！
ximao1982111
发表于 2007-3-18 00:01:41
果然经典
sstt
发表于 2007-3-18 05:25:56
辛苦了
双黄灯侧线进站
发表于 2007-3-18 06:44:28
武局小猪全部上线开工干活
SS6B1111
发表于 2007-3-18 10:16:26
好图!
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:31:27
襄段加油，快跑
但愿不要晚点太多到达十堰
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:34:40
对面的汉丹线上发过来了一趟车
只能看着宜昌——————上海南的车扬长而去
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:37:19
前面的那个DF110374是等着牵引T126次的
今天T126次晚点有点厉害啊，373都走了很久了，它还没有到达襄樊站呢。。。。。。。
T256
发表于 2007-3-18 10:42:33
非常感谢楼主的精彩图片，想向楼主求教：
1.升前弓和后弓有何不同，何时升前弓，何时升后弓？
2.T374平时用什么牵引？DF11吗？
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:45:14
又一经典车
这个时候听到车机联控T126次襄樊站接近，想前一望去，。。。。。。。。又一SS3+25K，连T126次也没有逃脱掉用SS3机车牵引的命运，难怪今天T126次晚点到达。大车师傅辛苦了，从达洲干回襄樊一路辛苦了！！！！可怜的T125/6这个霸王车啊，难道说T247/8也难逃用SS3牵引的命运！！！！！:Q
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:46:20
机头157
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:47:11
进站减速
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:48:44
拐了
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:49:52
拐进2站台5道
蛇行运动
chiwei
发表于 2007-3-18 10:52:51
没有什么不同，运行中可以升双弓，到分相处必须要降一个 。
以前机务段曾经出过通知，要求升前弓，后又出通知要求升后弓，现在不管你，只要过分相时是单弓就行 。
T374在武--樊是DF11，樊---十间现今基本每天都是SS3拉
SS3和SS7c功率一样，都是4800kw，但结构速度不一样，SS3最高100km/h，SS7c最高125km/h，加速度就相差远了，用SS3爬千分之六的 上坡有时只能跑到85km/h，爬千分之十二的上坡更惨，只能跑75km/h，在这些坡道上，ss7可以顶着线路允许速度跑。
调度说司机是拉车的，司机说调度是水货！
[ 本帖最后由 chiwei 于 2007-3-18 11:00 编辑 ]
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:56:33
T126刚进站，后面追踪运行的K352次也跟过来了
又是用SS3牵引的，还是1号车，看来襄段的机车都不够用了，拍完后面的几趟客车后特地到电力折返段去看了一下，安段的7C都消失了
SS7C0054
发表于 2007-3-18 10:58:39
进站
漂亮的SS30001号车牵引
SS7C0054
发表于 2007-3-18 11:02:37
DF11接过接力棒后迅速挂好车后，牵引着T126开出襄樊
快跑快跑，把前面晚的那些点都赶回来，还好T125/6在汉丹线上是霸王车，就车就踩，估计能赶回来一些点
SS7C0054
发表于 2007-3-18 11:03:42
车牌