走近一些，看看这两列并排停在一起的和谐号，呵呵。
到达旅客还没有下车完毕，那边D23次就已经开始检票放人下来了，站台上有些混乱啊。
为啥到达旅客下车这么慢呢？原来1车的车门是坏的，而靠近驾驶室的那个门，被工作人员占用了，所以1车厢的旅客都要从2车厢的车门下车。照片里趴在车门上的那位就是CRC的随车工作人员。
这边2车厢的门也不好使了，不时的，车门会自己溜回去，所以那个工作人员只好用手拉住车门，才能保证其不自动关闭。
这边旅客在上车，那边CRC的工作人员也在试图修理故障的车门。
跟车的技术人员不止是CRC的，还有ALSTOM的。
看来是技术不是太过关啊～～
咱们今天是一个站台离开北京站的啊，我是1461，路上还看到了大马力拉的杨村车。
看了一会，那边D545早已经满员开出了，这边D23也上满了，我就不等它开车了，于是沿着铁路回家了。一路上都没有看到D23过来，甚至T47都已经过去了。不料，大约18点的时候，D23次至于在我家窗外出现了，由此验证它晚点30分钟以上发车。
最后，补充一个CRH2的故障信息。
傍晚，19点10分，电台里传出的信息是“客车特五四七次启动”，而非“动车五四七次启动”，有些疑惑，但是没有大在意，以为自己听错了。
不料晚上SS8B电话告知，据老鼠在北京站看到的消息，今天的D546次晚点1小时，这就意味着本应该由D546到达后担当的D547无法开行了，北京站使用了备用车组来替代了D547，也就是我听到的T547。
看看时间，已经接近D550到达时间，于是又赶紧打开电台跟踪，果然还是“客车特五五零”。于是我守在窗口，至于看到了其真面目：DF11G牵引一列不到10节编组的25T车厢。我想，这个应该就是北京车辆段以往夏天跑秦皇岛、北戴河的那组BSP的RZ25T，呵呵。用它替代CRH，跑在京津之间，倒也不是什么难题。
原帖由 北京老鼠 于 2007-4-21 23:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
咱们今天是一个站台离开北京站的啊，我是1461，路上还看到了大马力拉的杨村车。
您老运气真好！因为偷懒而没有去天津（临），于是逃过了一劫，很爽的从天津西坐着D54溜回来了，哼……
夜深了 ， 还不想睡 ． 上网看到了如此小的运转 ， 可怜的下花园 ， 连４４１５也不停了
想知道临时换了车
是不是要退差价啊
原帖由 himalaya 于 2007-4-21 23:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
您老运气真好！因为偷懒而没有去天津（临），于是逃过了一劫，很爽的从天津西坐着D54溜回来了，哼……
呵呵，我倒是对临时使用25Z跑的特快很感兴趣，要是昨天有那么个机会还真想试试。
我们(同老鼠)做1461次在万庄-廊坊区间会的6464
一下站台我们就看见4415的RZ了,非常美好!
原帖由 facedeastlee 于 2007-4-21 23:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
夜深了 ， 还不想睡 ． 上网看到了如此小的运转 ， 可怜的下花园 ， 连４４１５也不停了
没有啊，4415/6都还停靠下花园的啊，不知您看的是哪里的时刻表？
不仅停下花园，4415还增加新保安，4416增加了西八里和新保安。
原帖由 北京老鼠 于 2007-4-22 07:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，我倒是对临时使用25Z跑的特快很感兴趣，要是昨天有那么个机会还真想试试。
鼠兄，昨天使用的是BSP的25T，不是25Z，呵呵。F估计的是使用T571/2的那组25Z，但是最后我在窗口看到的是25T。
其实啊，你出站后发现了D546晚点一小时后，就应该买个站台票进去，看看这个D547怎么办，呵呵，多好的机会，也许可以陶陶瓷，坐着替补特快去天津再来一个往返了。
不过如果您坐了D546，不是也可以感受一次“机破”，回来向我么介绍一些这一小时晚点的具体发生情况了？呵呵
不错，昨天我在北京站也看到SS3 6085了，起初以为是拉K43的
K263硬座上座率真不错,超员走的
原帖由 长沙客运段 于 2007-4-22 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K263硬座上座率真不错,超员走的
Faint，就两节硬座，能不超员吗？似乎这车的硬座，一年能有360天超员的。