一直很喜欢襄渝，好多年没走了，不知楼主看过纪实小说《铁血青春》没有，就是讲三线学生兵当年奋战这一段的故事！
据我所知，此贴是车迷拍出的最详细的安康汉江桥，佩服。
我曾经在车上拍过，但一瞬即过，无法看清。
此桥的特点，前面兰局已经说过，全国独一无二，世界也是罕见。一直想去，很想去亲自看看！
原帖由 yushuoliu 于 2007-5-4 00:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么壮观的桥梁，为什么不用了呢？我对襄渝不了解，与机会能去看看这桥就太棒了。
这种桥，实验性质，不可能广泛用在大线正线上。
其实，翻翻中国铁路桥梁史，漂亮的桥都在一些小线上使用，何曾见过京广线上出现过什么壮观的桥？
此桥的设计，十分符合当地地形，为了避免修出比紫阳汉江更高的桥墩，巧妙采取这种形式，避免了两个70米以上的高墩。而且充分考虑防洪能力。据说当年为了修这桥，还专门组织专家去南斯拉夫考察。其实，即便采用这种设计，此桥墩高仍然达到六十多米。襄渝真牛啊，当年修成以后，墩高第一第二都在那边，真是代表当时中国最高的铁路建设水平。
不过，现在中国用预应力钢筋混凝土的水平高多了。原来的钢梁桥比起现在的混凝土，架设复杂（钢梁需要沿水路运进，混凝土梁在当地浇注即可），成本高（动辄用钢几百上千吨，贵得很啊），所以此桥现在才成了可能再也不会去复制的文物。虽然大家都觉得混凝土桥傻得很（你看那宝天段的桥，单调得无聊），但修铁路经济实用第一，美观是其次的。偶尔几个漂亮的混凝土桥，也只能到南昆去看。
俺最喜欢的两座桥，这是一个，另一个是永定河七号。永定河已经被北京车迷拍烂，而这桥真是处女地，第一次被车迷彻底发掘。今夜看此帖，欣喜，罗嗦了这么长。
另外加一句，奶奶的兰局那张俯瞰图是从哪里搞来的？太漂亮了！这鸟人有好东西总是在家藏着不拿出来！咱俩说了这么久，去这里去那里，总是不能兑现。不能老是纸上谈兵啊，啥时候行动 一次？
原帖由 遥遥路途 于 2007-5-6 04:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这种结构的桥梁中国并非仅此一座，邯长线上的浊漳河桥也是类似的斜腿刚桥，但是它是混凝土结构的。以前刚解放时抢修湘桂线红水河老桥时也使用过钢桁架斜腿刚性结构。
浊漳河桥跨度小得多，抢修铁路桥经常用斜腿，以前在朝鲜就常用，临时用几天就拆了，不应该算。
我心目中只有这座桥是中国最经典的斜腿刚构铁路钢桥，今天看到此帖，实在激动！
好贴，把几个常年潜水的老家伙都引出来了。:lol 遥遥路途现在跑哪里去了？一年也难得看你写个帖子。
原帖由 兰州铁路局 于 2007-5-4 02:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我曾经多次和goodwill谈起过这个桥，我们都对这个桥特别的喜欢！
这个桥当时的设计单位是兰州铁道学院，建设单位是中铁局（具体是几局我记不清楚了）。
至于没有被大规模采用的原因我们共同的认识是首 ...
解释精彩~学习了。
顶LZ好图~十分详尽的运转~
美好的绿皮..
:victory:
美丽的展现现在的铁路不会在修了
不错，顶
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拍了这么多，辛苦了。