除了机票，就数喝血号贵了...
但是北京到上海的特价机票经常有210的！ 照LS的逻辑，我拣到一张动车组车票，是不是就要说动车组票价为0元？？？ :o 呵呵，物价上涨是个必然趋势呀！只是希望能够好买票就好了！ 最美好的就是不超员的25B和25K!性价比都合适. 不打折有点抢钱的意思，若是打个折+走250区段就觉得还能接受了:lol :lol 早班上海到昆山的就是个典型的例子
[ 本帖最后由 shendd 于 2008-6-28 15:44 编辑 ] 就说北京现在到天津的动车吧，本以为能快多少，结果我6月26日坐D556到北京站，花了我1小时25分钟，跟T66,从天津西到北京时间也没差多少，可票价真是提速的快呀，24/42，心里真不是滋味，咳，物价都飞涨，更何况火车票了，只能自己安慰自己了，阿Q精神！:L 青岛——济南快了不少目前的动车3个小时，客专开通后2个小时 假和谐，真河蟹！ 更多的是为各级铁路领导、政府官员捞取政治资本 问题是，开了动车后，其他车次停了不少，有时非逼人坐动车。例如，济南到北京，原来的T36，4个半小时，硬座73元，开了动车后被停掉了。而动车组，济南到北京，二等座153元，一等座184元。目前济南到北京的始发车全是动车（2598改到泰山始发了，而且是夜车）。在这种情况下，我认识的很多人都是被迫选择动车的？
试想，在差不多的时刻，例如都是上午，少开行一趟动车，同时开行特快或快车，任凭旅客选择，会是那个上座率高？那样才是和谐铁路。
问题是，开了动车后，其他车次停了，有时非逼人坐动车。
例如，济南到北京，原来的T36，4个半小时，硬座73元，开了动车后被停掉了。而动车组，济南到北京3个半小时，二等座153元，一等座184元。目前济南到北京的始发车全是动车（2598改到泰山始发了，而且是夜车）。在这种情况下，我认识的很多人都是被迫选择动车的。试想，在差不多的时刻，例如都是上午，少开行一趟动车，同时开行特快或快车，任凭旅客选择，会是那个上座率高？那样才是和谐铁路。
[ 本帖最后由 haulagemotor 于 2008-6-30 11:25 编辑 ] D车票价昂贵啊! d车！裆的车！公务员之车！精英阶层之车！先富起来的一部分人之车！垄断国企老总之车！:hug: ............................................................................................................. 原帖由 pszaxg 于 2007-5-16 18:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D车是最最最抢钱的车了。
最抢钱的首推广深，不过那是特区，特区就得“特”事“特”办！！！！
接下来就得算是合宁，156公里的路，弄个DF4DK拉个BSP，就从你口袋里掏去59块大洋，抢你没商量。 名副其实的喝血号！ 中国最不值的车就是K D还有N 不是一般的贵！！ 抢不抢钱先不说，别的车没有票，D车也买不到啊:L 动车其实也没有什么新鲜的，现在只是少，以后多了也就见怪不怪了。