回复 #18 zxf1975 的帖子
4是不错,但是考虑到长远,8才是最好的.看看京沪吧,刚改造又要修高铁,造成浪费.不如干脆一次就的搞好些
回复 #16 himalaya 的帖子
同时跑200的动车组、160的特快和行包快运、120的普速客车和能够达到120的新型货车???虽然速度可以提高,但是线路拥挤并没有得到多少改善,还是间接降低了速度!! 的确是瞎操心...
这些东西都是有专门的铁路人员研究决策的.
一项议题,要经过N年的研究调查分析才能实施施工.
我们这里口头说半天,有什么意思啊?:lol 原帖由 chunmei 于 2007-5-17 16:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同时跑200的动车组、160的特快和行包快运、120的普速客车和能够达到120的新型货车???
虽然速度可以提高,但是线路拥挤并没有得到多少改善,还是间接降低了速度!!
关键是：京包方向毕竟比可能在近期就有那么充足的200级别动车组要跑啊，所以出现不同等级混跑，还是很自然的。如果快速车足够多，自然会把120的车挤下来的。
而且，高速线上走低速车，低速车的确很不爽，大概也只能是低速线路过于饱和时候的一种分流吧。 原帖由 baijiemj 于 2007-5-17 18:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
的确是瞎操心...
这些东西都是有专门的铁路人员研究决策的.
一项议题,要经过N年的研究调查分析才能实施施工.
我们这里口头说半天,有什么意思啊?:lol
因为这是车迷论坛，大家爱好的就是这个。
所以大家这么讨论都是有意思的，并没有指望自己的想法一定要变成现实啊。 我觉得老京包保留作为旅游，新修客专 支持维持现状 原帖由 Shahak 于 2007-5-18 11:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持维持现状
像您这种支持维持现状的人还不少。
我就想不明白了，京包线运力不足，线路条件不好，速度又慢，为什么要维持现状？
不关心京包线的人往往态度很冷漠，感觉像是只把经济发达地区的铁路搞好就行，其它都不重要。 原帖由 sunshine 于 2007-5-21 16:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
像您这种支持维持现状的人还不少。
我就想不明白了，京包线运力不足，线路条件不好，速度又慢，为什么要维持现状？
不关心京包线的人往往态度很冷漠，感觉像是只把经济发达地区的铁路搞好就行，其它都不重要。
类似于京包、同蒲这样的线路实际上处于很尴尬的地位，铁道部的规划是维持现状电化、扩能，新建200等级的客货共线铁路。问题在于：你要说他线路好吧，明显不能和京沪京广这些线路比，而运量也不分上下，也就是说有确实有改造的要求。可你要说他线路质量不好吧，又远强于宝成、石太、鹰厦这些线路，跑跑c0-c0轴式的机车或6000吨重载列车还没有问题。那么最佳的选择看来只能维持现状了，新增运量通过新线解决。 个人感觉2、6、8都有可取之处，个人更倾向于6的方案
只要不上动车，还是开行T、K，还是有必要新修线路的
回复 #30 两性妖精 的帖子
如果建设新线，为什么不要动车？ 快一个月了，只有这么几个人参与了投票，看来京包线的地位下滑的实在太厉害，唉~:(
页:
1
[2]