回复 #23 我爱沈局 的帖子
看见辽阳站太亲切了。辽阳的过路车通常都在2站台停靠，3站台通常停辽阳--本溪的那个始发车，L550当年也是在3站台停靠始发。1站台在我的印象中只在10多年前本溪--辽阳的那个车偶尔停过，好像9点左右到辽阳。当年从小屯到辽阳都坐这个车。 精彩!支持下!
回复 #30 我爱沈局 的帖子
灯塔和首山两站同为县级站，可火车停的太少了。灯塔全天5列、首山4列。春节从辽阳坐沈阳北（长春）--南京的临客去唐山，就在首山待避。回复 #71 我爱沈局 的帖子
看到了沈局有名的大套跑，过去是北京--鞍山--沈阳间套跑；划归锦州分局后实现了锦州--北京--鞍山--辽阳（L550）--鞍山--北京--锦州--沈阳北--锦州套跑。六提后成了锦州--北京--鞍山--沈阳--鞍山--北京--锦州--沈阳北--锦州。车体利用率太高了。回复 #103 我爱沈局 的帖子
辽阳2站台一侧是南行一侧是北行，由此可知，辽阳站同时停靠同方向的火车的可能性很小，也就是不可能A、B两车同时停辽阳，其中一个把另一个踩了。回复 #124 我爱沈局 的帖子
6304套2095，那些卧铺怎么办？是硬卧代硬座，还是卖卧铺（估计没人买），还是空跑。但愿是前者，这样车体不浪费，利用率高，空间大，可以增强运力。不过代硬座的话，卧铺清扫起来比较麻烦。 期待LZ的海岫铁路之旅 原帖由 我爱沈局 于 2007-5-21 20:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif3站台的某车体，无牌，怀疑是K53
我21号在沈阳北坐车的时候也注意到了这车
仔细观察后发现不可能是K54的车体
理由有2个
1、这车带集便器，而K54的车体可没有集便器
2、这车的13车是普通的YW25G，而K54的13车可是RW19K 顶一下. 原帖由 梦想沈本特快 于 2007-5-22 22:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我21号在沈阳北坐车的时候也注意到了这车
仔细观察后发现不可能是K54的车体
理由有2个
1、这车带集便器，而K54的车体可没有集便器
2、这车的13车是普通的YW25G，而K54的13车可是RW19K
1230的车体. 好贴，需要顶一下:lol 原帖由 我爱沈局 于 2007-5-22 10:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
鞍山南面看见一个鳄鱼大列，正在奋力上坡。
是鞍钢的车,前往 齐大山方向吧 顶一个!楼主好图啊! 原帖由 沈局辽站 于 2007-5-22 20:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看见辽阳站太亲切了。辽阳的过路车通常都在2站台停靠，3站台通常停辽阳--本溪的那个始发车，L550当年也是在3站台停靠始发。1站台在我的印象中只在10多年前本溪--辽阳的那个车偶尔停过，好像9点左右到辽阳。当年 ...
每次去沈阳都经过辽阳，但也是每次都留下遗憾，因为始终都没有拍到辽溪线。每次都是在取景或者是在选择最佳角度的时候列车就穿过了辽溪线，辽溪线跨越沈大线的大桥挺好的，是一条美丽的弧线，如果能在桥下看到桥上有车就更好了。可惜辽溪线已经没有客车了。 原帖由 df2189 于 2007-5-22 22:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
期待LZ的海岫铁路之旅
海岫线没有通客车，如果通车了本人肯定会第一时间去采访、感受。 若是现在去考察也只能在海城附近徒步走走，估计走一天都不会看见车，没有什么意思；我想海岫线的东部，也就是海城东部山区和岫岩腹地的线路还是会不错的，弯道肯定不少，另外据说还有隧道。 今年年初鞍山市政府规划的一堆项目中就包括“改造海岫地方铁路”，希望此项目可以早点落实，也希望岫庄铁路早点通车，梦想的 “4XXX次 沈阳—海城—岫岩—庄河—大连” 的列车早日成为现实。 原帖由 鞍山站 于 2007-5-22 11:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海城到沈阳的绿皮普快和慢车的票价就差一块钱啊,LZ真不如坐2062普快回海城了:(
区别有多大？能买到座号？ 我觉得对时间要求不紧的话，坐慢车还是不错的~~~ 精彩！！！