建设2.5亿吨煤运通道的研究
1 2 3 看得真费劲~~不过还是看完了~~有一些已经做完了：
新焦四显示改造
新-徐北交路延长
太焦交路调整
万吨的方案做过，但是效率不高，最后作废~~
DJ4/HXD1跑长治北还用双机？
终于看到有新焦三线、四线改造的说法了~~ :victory: :victory: 新石电气化？呵呵，不错。不过先把曲阜地段的塌陷区问题解决了再说。那段路至今还是单线、有缝低速轨。:lol
改完了兖矿也跟着一起沾光。 里面提到的线路利用率是怎么算的? 不错的文章！这里我有几个问题：
1 侯月终点在莲东？莲东的具体位置在哪里？
2 关于太焦 新焦 侯月线的定义，貌似3线在月山一区段重线？
3 新乡-日照为何叫新石线？
4 目前的太焦线交路双SS4是否为在月山加补？ 原帖由 firebird 于 2007-6-3 18:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不错的文章！这里我有几个问题：
1 侯月终点在莲东？莲东的具体位置在哪里？
2 关于太焦 新焦 侯月线的定义，貌似3线在月山一区段重线？
3 新乡-日照为何叫新石线？
4 目前的太焦线交路双SS4是否为在月山加补？
第三条的石指的是日照石臼所。 长远计划，现在的重点在大秦上。另外，还有一种说法，直接绕开郑州局，扩建邯长、连接邯济直下济南局的计划，充当石太-石德的二通道。 原帖由 方土豆子 于 2007-6-3 17:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新石电气化？呵呵，不错。不过先把曲阜地段的塌陷区问题解决了再说。那段路至今还是单线、有缝低速轨。:lol
改完了兖矿也跟着一起沾光。
新石肯定要电气化的，而且新乡的交路也是要通向大海的
不过问题是，文章说HXD3保证120km/h，也就是说，牵引定数还是5k吨
我个人的想法是，按照这样的线路条件，完全可以在电气化后，至少新乡南（西）以东组合万吨或者两万吨列车，这里的线路条件好像比大秦平坦，但是就是大秦下行普遍是下山线路，而这里基本上是平原线路。
原帖由 firebird 于 2007-6-3 18:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不错的文章！这里我有几个问题：
1 侯月终点在莲东？莲东的具体位置在哪里？
2 关于太焦 新焦 侯月线的定义，貌似3线在月山一区段重线？
3 新乡-日照为何叫新石线？
4 目前的太焦线交路双SS4是否为在月山加补？
1、侯月与焦柳线的接轨是盘古寺线路所，但实际上，正线方向基本上是莲东方向的，而不是济源方向，因此可基本算作济源方向是联络线，莲东站是正式接轨站，莲东就在济源站的北边一站
2、太焦线：修文-焦作北；新焦：新乡-焦作北；侯月：侯马北-莲东。三线不算是重线吧，因为新焦不到月山，侯月到莲东里程就完了。焦柳线从月山开始，应该是月山直通场西咽喉开始0公里，所以，月山位于太焦铁路上
3、新石是全线贯通改名了，原来是新(乡)-兖(州)和兖(州)-石(臼所)，石臼所是日照站东边一站，再往东好像就到日照港务局什么的了
4、太焦那边的SS4还真不清楚，但是看照片，好像也是双机半固定重联，从长治北、晋城北等直通新乡南，月山只是换班？
另外，新乡南不是车站，只是一个运转场，也就是说，新乡车站从客场北咽喉开始（大概是k598）一直到新乡南运转场南咽喉（大概是k606），好长……
这个文章还没有入库，过两天入库，搞一个PDF清晰版，然后给老爸， who is the headmaster of all the drivers of the 侯月新，传真一份~~ 原帖由 方土豆子 于 2007-6-3 17:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新石电气化？呵呵，不错。不过先把曲阜地段的塌陷区问题解决了再说。那段路至今还是单线、有缝低速轨。:lol
改完了兖矿也跟着一起沾光。
现在从兖州北到南陶洛应该有专门跑货车的复线了吧，那么经曲阜站的铁路也不一定非要改复线了 原帖由 中原之星 于 2007-6-3 20:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1、侯月与焦柳线的接轨是盘古寺线路所，但实际上，正线方向基本上是莲东方向的，而不是济源方向，因此可基本算作济源方向是联络线，莲东站是正式接轨站，莲东就在济源站的北边一站
有错误了，侯月线与焦柳线接轨是在水运村线路所，盘古寺是车站。至于水运村接轨的问题，看原来某车迷发的添乘贴（可能就是您）似乎上行正线已经改拨，侯马北来的货车直向通过该线路所。
线路结构：
侯月线：侯马北——……——盘古寺——石河（所）——水运村（所）
焦柳线：月西直通场——……——莲东——水运村（所）——济源——……——柳州
石济联络线：石河（所）——济源
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-6-3 20:26 编辑 ] 原帖由 中原之星 于 2007-6-3 20:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
月山位于太焦铁路上
您能否给我一个月山站场平面图呢？若不想公开发我邮箱里fmpc@sina.com，月山站改造期间修建了东南联络线我都不知道是怎么回事。另外西咽喉焦柳、太焦疏解大桥我也看不懂 再来几篇文章：
侯兖亿吨煤运通道扩能的实践
原帖由 fmpc 于 2007-6-3 20:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有错误了，侯月线与焦柳线接轨是在水运村线路所，盘古寺是车站。至于水运村接轨的问题，看原来某车迷发的添乘贴（可能就是您）似乎上行正线已经改拨，侯马北来的货车直向通过该线路所。
线路结构：
侯月 ...
哈哈~~~
我就是忘了那个线路所的名称~~~（只记得和北京的柳村线路所的名字很像，都有“村”，都是线路所）
原来是水运村，盘古寺好像是侯月的最后一个车站，忘了……
来一张水运村线路所疏解（当时车上还是没有拍全）
原帖由 fmpc 于 2007-6-3 20:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
您能否给我一个月山站场平面图呢？若不想公开发我邮箱里fmpc@sina.com，月山站改造期间修建了东南联络线我都不知道是怎么回事。另外西咽喉焦柳、太焦疏解大桥我也看不懂
我这里有一个2000年左右的版本的，现在月山已经改造过了，改造成什么样子，我也搞不懂~~
明天扫描一下发上来，这个可以公开，无所谓 再来一篇，这个有点老，去年这个时候的，但是到目前，新乡南场基本没怎么改动过
《新乡站南运转场扩能改造方案研究》
看了月山-焦作图了，焦作北TM算是一个工业站或者是专用线站，根本不在正线上，怎么线路都在焦作北交汇？怀疑是焦作站作为新焦、太焦的头
太焦、新焦贯通得了~~记得本来就有太新线的说法 原帖由 中原之星 于 2007-6-3 21:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我这里有一个2000年左右的版本的，现在月山已经改造过了，改造成什么样子，我也搞不懂~~
明天扫描一下发上来，这个可以公开，无所谓
那就请发一下吧，看看月西疏解也是挺不错的
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