Hendro 发表于 2007-6-8 11:28:44

好象不能改到沈阳北吧，因为K27/8进沈阳站的
有俄罗斯-朝鲜要挂K27/8 K19/20的问题

跨越DF11G 发表于 2007-6-8 12:13:22

原帖由 df2189 于 2007-6-8 00:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K39是去锦州沈阳最好的车了

确实,时间也好,速度还快
要是以前绿皮的时候就更物美价廉了!

philipslzylzy 发表于 2007-6-8 15:00:13

回复 #14 TowerCard 的帖子

K39/40/19/20走揽军山线进沈阳站。

黄鼠狼 发表于 2007-6-8 19:24:11

平壤莫斯科的国际联运是要挂在K27/8和K19/20上的，而K27/8是不可能进沈阳北的。

Outlander05 发表于 2007-6-10 13:48:07

K39/40调整停车站，那么K19/20也要调整。如果调整K19/20的停车站，估计就要拿到华沙讨论。

如影如风 发表于 2007-6-10 14:06:06

原帖由 黄鼠狼 于 2007-6-8 19:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
平壤莫斯科的国际联运是要挂在K27/8和K19/20上的，而K27/8是不可能进沈阳北的。
可以进,然后转向经由沈阳去丹东.但是没有必要那么费劲~

京局津段1478 发表于 2007-6-10 15:35:19

K39/40停沈阳北更方便旅客换乘

philipslzylzy 发表于 2007-6-10 19:39:47

K39/40运行那几天K19/20又不运行，调K39/40不用非得K19/20一起调吧？

黄鼠狼 发表于 2007-6-10 20:54:42

原帖由 如影如风 于 2007-6-10 14:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

可以进,然后转向经由沈阳去丹东.但是没有必要那么费劲~
不行，K27/8由于要挂国际联运车底，不论上行还是下行都要小号在前，车在北京和丹东时整列车底都需要到灯泡线换向，如果在沈阳北中途换向的话就乱了。

Airbusa346 发表于 2007-6-11 16:15:23

原帖由 philipslzylzy 于 2007-6-10 19:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K39/40运行那几天K19/20又不运行，调K39/40不用非得K19/20一起调吧？
K39调整K19也得跟着动,二者在北京--哈尔滨之间的时刻相同.

如影如风 发表于 2007-6-11 18:30:43

原帖由 黄鼠狼 于 2007-6-10 20:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

不行，K27/8由于要挂国际联运车底，不论上行还是下行都要小号在前，车在北京和丹东时整列车底都需要到灯泡线换向，如果在沈阳北中途换向的话就乱了。
这个其实不是技术方面的问题~我说的只是技术可行性而已

philipslzylzy 发表于 2007-6-11 19:01:51

原帖由 Airbusa346 于 2007-6-11 16:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

K39调整K19也得跟着动,二者在北京--哈尔滨之间的时刻相同.
凭什么呀？K39/40在相应时间段上、沈阳枢纽内并不与什么车冲突，所以改沈阳停为沈阳北停技术上是可行的，就相当于把沈阳——沈阳北间的运行时间和沈阳停站时间对调一下，总时间还是一样的。
我个人选的是第一项，K39/K40次改沈阳停站为沈阳北停站，K19/K20次沈阳停站不变。只是沈阳站停站、沈北通过变为沈阳通过、沈北停站，京哈时间依然未变。况且K39和K19时间也不是严格一致的，K39哈尔滨后就和K19不一样。

Airbusa346 发表于 2007-6-12 10:14:07

原帖由 philipslzylzy 于 2007-6-11 19:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

凭什么呀？K39/40在相应时间段上、沈阳枢纽内并不与什么车冲突，所以改沈阳停为沈阳北停技术上是可行的，就相当于把沈阳——沈阳北间的运行时间和沈阳停站时间对调一下，总时间还是一样的。
我个人选的是第一 ...
国际联运车可没你想的那么简单,停站修改,对货车什么的影响,时刻表能看出来吗?

philipslzylzy 发表于 2007-6-12 11:55:50

回复 #33 Airbusa346 的帖子

K39/40不是国际联运车！K19/20才是！因为K19/20有专用的车底，是将莫斯科的联运车厢挂在K19/20次北京——满洲里的国铁上，而不是挂在K39/40次北京——齐齐哈尔的国铁上！！而丹东的K27/28则是直接将国际联运车厢挂在K27/28次北京——丹东的国铁上！K19/20和K27/8是相同性质，这两者均和K39/40性质不同！！

[ 本帖最后由 philipslzylzy 于 2007-6-12 12:00 编辑 ]

辽沈特快 发表于 2007-6-12 13:00:09

当然支持不变。

chasms 发表于 2007-6-12 14:25:03

原帖由 Outlander05 于 2007-6-10 13:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K39/40调整停车站，那么K19/20也要调整。如果调整K19/20的停车站，估计就要拿到华沙讨论。

不需要这样。K39/40可以自行调整时刻。只要在北京、山海关、沈阳、哈尔滨等几个大站的时刻和K19/20能衔接上就行。

你可能有所不知，从一提之后，K39/40已经调整过很多次时刻了。哈局经常调整K39/40在哈尔滨以远的区间上的时刻。

Airbusa346 发表于 2007-6-12 20:34:54

原帖由 philipslzylzy 于 2007-6-12 11:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K39/40不是国际联运车！K19/20才是！因为K19/20有专用的车底，是将莫斯科的联运车厢挂在K19/20次北京——满洲里的国铁上，而不是挂在K39/40次北京——齐齐哈尔的国铁上！！而丹东的K27/28则是直接将国际联运车厢 ...
喊什么.K39和K19共用时间是不是事实?如果在K19不动的情况下调整,去动K39,几乎就是新加一对车.另外,沈阳北站去齐齐哈尔的车不少,为什么非得也让K39停北站呢?难道仅仅是为了满足某些人的虚荣心?

Airbusa346 发表于 2007-6-12 20:37:04

原帖由 chasms 于 2007-6-12 14:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


不需要这样。K39/40可以自行调整时刻。只要在北京、山海关、沈阳、哈尔滨等几个大站的时刻和K19/20能衔接上就行。

你可能有所不知，从一提之后，K39/40已经调整过很多次时刻了。哈局经常调整K39/40在哈 ...
但K39在北京哈尔滨间的时刻动了没有?

philipslzylzy 发表于 2007-6-12 21:32:18

回复 #37 Airbusa346 的帖子

仅微调沈阳枢纽时间，并不影响京哈时间。

梦想沈本特快 发表于 2007-6-13 07:41:11

费劲
还是维持现状
再说了
T48/47不是停沈阳北站嘛
T60/59在沈阳北站还不办客运业务呢
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