[济迷&青办]CRH之旅----写在论文定稿之日!
今天毕业论文终于定稿了,忙了一个半月的论文工作终于快要结束了,剩下的任务就是论文答辩了.这一个半月恰好赶上6提,由于在上海学习的同时要兼顾论文任务,所以不得不多次往返学校和上海.
尽管CRH遭到了许多车迷的强烈反对和抨击,但是在这一个半月的时间里,多次的往返,让我对CRH有了更多的好感.
发车密度高,速度快,购票方便(特指南京站)形成了CRH的三个吸引我的特点.正是CRH的存在让我能够把学习任务和论文任务双双完成.
不要用CRH和原来的703/5去比较,因为703/5的运能明显小于重联的CRH
不要用CRH和硬座特快去比较,因为CRH的起点也应该是软座特快
不要用CRH和绿皮去比较,正如用拖拉机和奔驰去赛车一样,根本不具有可比性!
不要用CRH和和谐社会去叫板,社会在发展,生活水平在提高,这才是和谐社会的表现,如果铁路上全部都是绿皮火车那只表明不和谐! 第一次乘坐动车组,当然要坐一下一等座! D439改签D441,有了第一张动车组始发改签.
比较一下新空硬座普快卧折二下铺的价格,发现还贵了1元 放假回家,动车组自然是首选
T106-D605-D614-T105
上海往返青岛的最佳选择,同时在上海站出票即可,免手续费 北京车的餐车服务不如沪宁车的餐车服务,可能因为外包给了不同的餐饮公司吧. 倒数第二班车,非周末随到随走,不用提前买票 目前买到的唯一一张动车组无座 crh 不是错误, 但是crh的运营和谐吗? 6t且不论在技术上的完善程度, 至少在市场营销策略上, 还在磨合呢 买的是D443,不过实际上只要进了站,哪个先走坐哪个,不是周末一般都有空座位,实在不行还有餐车 416的人就比较多了 第一次坐末班动车,人相当多,有人从南京一路站到上海!早点3分钟到达上海 从上海回南京最晚必须赶上D446,否则到了南京就没有回学校的公交车了 再次回上海,动车组还是那么亲切 考试结束后直接乘坐动车组回学校,当天晚上还能吃散伙饭,动车组的开行的确使得长三角地区的联系更加紧密! 自6提起共乘坐动车组4085公里,费用1181元,平均每公里价格0.289元,比以往的703/5略高,长途动车比软卧价格要高
所以个人认为,动车组应当也实行递远递减的票价计算方式,其实上局动车打折后的价格比递远递减折扣之后的价格还要低,而济南局动车纯属抢钱,二等坐115元一等座138元是比较合适的价格.
四方到北京的递远递减价格为二等座241元一等座289元,这样不会出现长途动车的一等座价格比软座特快卧的价格还要贵的现象
[ 本帖最后由 TAO-K296 于 2007-6-13 21:06 编辑 ] 楼主“和谐”了这么多次啊:lol
真和谐！ 呵呵，小乔的车票集:victory: 平均每公里价格0.289元.
应该是yw和RW的水平了~
支持LZ的看法。 其实RZ的价格和YW差不了多少RZ在不递远递减的情况下价格甚至会超过YW
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