不看好这趟临客能转正。即使转正，最多也就是快速而已。毕竟广州到长三角的车次不少，一般情况下票源不成问题；而且沪广间铁路绕了大弯，现有条件下很难实现夕发朝至，所以难与民航竞争。
如果沪广间要开行特快，估计得到沿海客运专线开通后。 原帖由 两个人的车站 于 2007-7-8 10:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果票源紧张，当时为什么不新增上海三亚间快速，而要延长K47/48？
不看好这趟临客能转正。即使转正，最多也就是快速而已。毕竟广州到长三角的车次不少，一般情况下票源不成问题；而且沪广间铁路绕了大弯，现有 ...
今天去售票厅看了看，这车的上座率，非常低。 原帖由 Bibby 于 2007-7-9 19:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天去售票厅看了看，这车的上座率，非常低。
相反,6号我坐的这个车到杭州,广州发车时硬座车已经开始大量超员,除了预留韶关和郴州的卧铺,其他的卧铺在开车后到韶关前基本上补完了,甚至软卧都满员 原帖由 K210 于 2007-7-9 20:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
相反,6号我坐的这个车到杭州,广州发车时硬座车已经开始大量超员,除了预留韶关和郴州的卧铺,其他的卧铺在开车后到韶关前基本上补完了,甚至软卧都满员
呵呵,昨天我在售票处看见有几个人都是买广州到上海的车票,但因为K512次的时间可能早吧,他们都不喜欢这车,问有没其它车的车票,那售票大妈硬说没有.然后我也感到旅客很冤屈,上前讲了句"难道临六六这么好生意?我不信临六六没票!",然后我把售票大妈气坏了,她打了几张广州到上海南的硬卧车票,一看,还是第一个卧铺车厢1号铺呢~:L 而且车票的价格比原来便宜60元左右~~~ 如果L65改了特快，18个小时跑完全程
再看看上座
上座要看这个车本身性价比的 我投了29、30
呵呵 昨天在海宁站坐火车，看到了L65，用的是25K车底。忽然觉得它转正成为特快的前景不错！原因嘛因为先前的沪深临快用的也是此车底，后来一步到位成特快。:lol
另外很想知道海宁站倒底是几等车站，居然开通了CRH。而它的“上司”嘉兴站还尚未开通。
因为有了CRH，海宁站站台加高，里里外外粉刷一新。虽然都吵吵CRH票价高，但无论去还是回来，车上都爆满，还有一些人站着。而且与豪华大巴比起来，CRH在价格，速度，舒适度上的优势还是明显的。 干嘛要用T49/50呢，等焦柳电气化后，留给宜昌--北京K49/50升级不好吗？想当年人家也是大特快，现在沦落成这个样子了 原帖由 沧海看云 于 2007-8-8 23:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
干嘛要用T49/50呢，等焦柳电气化后，留给宜昌--北京K49/50升级不好吗？想当年人家也是大特快，现在沦落成这个样子了
晕,49/50沪广特快跑的欢时,宜昌还没通火车呢.你倒说谁资格老啊? 大家把T49/50留给呼局吧，用T19/20 t99不能满足广州到上海的需要吗？海南的那个车三亚到上海的人应该不多吧。 原帖由 沧海看云 于 2007-8-8 23:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
干嘛要用T49/50呢，等焦柳电气化后，留给宜昌--北京K49/50升级不好吗？想当年人家也是大特快，现在沦落成这个样子了
K49/50次车升级T车？唉，不要指望，那车也太慢了 原帖由 宇星 于 2007-8-10 11:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家把T49/50留给呼局吧，用T19/20
T19/20给呼局把，
T49/50还是回归传统由沪广继承把。 是K48/7，呵 3呵 原帖由 冲天飞豹 于 2008-3-20 18:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是K48/7，呵 3呵
飞豹翻贴~~~:lol 4月1日起K47/48停运 结果爆冷啊~出乎所有人的意料~:L
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