30237012 发表于 2007-6-23 14:05:02

可以看到预告信号机

carthen 发表于 2007-6-23 14:05:17

:( :( 这种火车很危险，强烈要求改造成准轨。

30237012 发表于 2007-6-23 14:05:56

呼吁保护环境．．．．下接９４楼

[ 本帖最后由 30237012 于 2007-6-23 19:41 编辑 ]

30237012 发表于 2007-6-23 14:07:22

原帖由 carthen 于 2007-6-23 14:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:( :( 这种火车很危险，强烈要求改造成准轨。
你给懂整????

滇越铁路 发表于 2007-6-23 14:10:36

回复 #82 carthen 的帖子

现在已经动工修建了玉溪-蒙自-河口的铁路了.
你是不是已为楼主坐的车就是火车了:lol

[ 本帖最后由 滇越铁路 于 2007-6-23 14:17 编辑 ]

机后一位的 发表于 2007-6-23 14:24:48

原帖由 carthen 于 2007-6-23 14:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:( :( 这种火车很危险，强烈要求改造成准轨。
同意～～！
同理：故宫占地很浪费 建议改造成小高层或连排别墅～

铁路之风 发表于 2007-6-23 15:50:44

绿色米轨-蒙蒙细雨-第一视角---感觉好极了!

崔子弟 发表于 2007-6-23 16:37:10

好东西 ！ 顶起！

滇越铁路 发表于 2007-6-23 17:10:14

................

这是不是楼主下踏的酒店:lol
http://photo8.yupoo.com/20070623/170512_1914292104_czpoutbr.jpg

http://photo8.yupoo.com/20070623/170541_1872696049_sqyhxysg.jpg

http://photo8.yupoo.com/20070623/170550_1034099580_sjrlrgnr.jpg

http://photo8.yupoo.com/20070623/170612_666895862_sxvufrkn.jpg

http://photo6.yupoo.com/20070623/170631_1442759956_cslteclb.jpg

http://photo6.yupoo.com/20070623/170644_1191010102_oiwgeaic.jpg

http://photo6.yupoo.com/20070623/170657_363761954_fvspptox.jpg

kmcjr 发表于 2007-6-23 18:23:28

原帖由 carthen 于 2007-6-23 14:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:( :( 这种火车很危险，强烈要求改造成准轨。

当你对这条铁路发表评论的时候，心里应该明确一个概念，这是一百多年以前的铁路工程，且修建在滇南的丛山峻岭中。
滇南的地形是什么情况我不想多说，其实我也描述不出来。姑且不说铁路，红河州的公路可以把你吓得晚上做恶梦，信不信？

滇越铁路 发表于 2007-6-23 19:04:53

近年来，曾有一批有识之士提议，把昆河铁路申报为世界文化遗产，有关单位和部门也做了大量的论证和研究。

      据介绍，《世界遗产名录》有关遗产通道中有一类是“运输通道”，如奥地利塞梅林铁路、印度大吉岭喜马拉雅铁路。塞梅林铁路修建于１８４８年至１８５４年间，全长４１公里，是全世界第一条穿越高山地区的铁路，被视为在地形复杂地区修建铁路的典范，以其高质量和对文化景观的影响，１９９８年被列入世界遗产，它也是第一条被批准成为世界遗产的铁路。印度大吉岭喜马拉雅铁路全长３００公里，是英国对印度实行殖民统治时期的产物，开通于１８８１年，当时主要用于运输喜马拉雅山区的木材。１９９９年，这条铁路因“采用大胆创新的工程施工，解决了穿越高山自然风景区建立高效铁路的问题，并仍然充分运用和保留了该地区原有风貌的完整。是交通运输系统的革新，是影响和推动多文化地区社会经济发展的杰出典范，是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式”而入选世界文化遗产。
      学者指出，与上述两条铁路相比，昆河铁路毫不逊色：它是一条国际性铁路通道，在跨国界的经济文化活动中，起着相当重要的作用；它的工程技术水平，在当年曾是世界领先的；它跨国界连接多种民族和多元文化，这些文化至今保存较为完好；沿途自然风光美丽多样；随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，昆河经济带的战略地位日益凸显，这条铁路将进一步彰显重要性。

       然而，历史总有许多遗憾。抗战时期，国民党政府为阻止日本侵略军沿着铁路线向中国腹地进攻，对碧（色寨）——河（口）区间进行了大量人为的拆除和破坏。新中国成立后，在上世纪５０年代中期、６０年代初期，对昆河铁路共展开了两次“大手笔”的修复、恢复和技改；７０年代中期，铁道部投资６７００多万元，对干线实施"以工务设备为主，以牵引动力为中心，以提高运能为目的"的全面技改；进入８０年代以后，为满足沿线经济社会发展和１９９６年恢复中越国际联运的需要，又不断进行改造。史志记载，经过大量的投和大大小小数十次技术改造，昆河铁路“展现出全新的面貌”。但客观地说，除线路走向、部分桥隧（含赫赫有名的“人字桥”）、少数站房外，代表２０世纪初技术水准的昆河铁路原貌已不复存在。因此，从这些方面来看，“申遗”确实有点“悬”。

宜宾铁路局 发表于 2007-6-23 19:14:04

原帖由 carthen 于 2007-6-23 14:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:( :( 这种火车很危险，强烈要求改造成准轨。
再同理，成渝线太老了，干脆拆了。哪个敢说？说的:@ :@

30237012 发表于 2007-6-23 19:27:57

继续,倮姑站

30237012 发表于 2007-6-23 19:28:27

比较不喜欢米轨的ＪＣ

30237012 发表于 2007-6-23 19:28:55

大雾啊啊

30237012 发表于 2007-6-23 19:29:48

站在车站上看看

30237012 发表于 2007-6-23 19:30:52

峡谷地带哦，只是有雾，不然可以吓翻平原的车迷

30237012 发表于 2007-6-23 19:31:44

出口河口端

30237012 发表于 2007-6-23 19:36:29

http://photo6.yupoo.com/20070623/194903_1006208380_sejpglss.jpg改造过了

[ 本帖最后由 30237012 于 2007-6-23 20:00 编辑 ]

30237012 发表于 2007-6-23 20:04:24

看看山后面美啊http://photo6.yupoo.com/20070623/200207_2145562247_lcgpebpc.jpg

[ 本帖最后由 30237012 于 2007-6-23 20:08 编辑 ]
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