地势起伏不定，前面进入一个大下坡。
隧道整修中。
凤洲-秦岭之间这种大曲线比比皆是，并且紧靠公路。
继续爬升，好像这一段是千分之12持续加力坡哦。
V字形排列的山峰啊。
向着秦岭冲刺。
终于达到线路的最高点-秦岭车站，下行的7D已作好发车准备。
准备下山的货列， 下坡采用的补机方式为一台前补，列车尾部再加一台补机。
折返段里的4G，补机队里的4G已经很少了，大部分是老韶4宝鸡改造版，可惜啊，现在蓝白色的原版也看不到了，那车是很漂亮的。
在补机的带领下放坡了，主要是电制动把速度压住啊。
抓拍了，隧道与隧道之间只有几秒的间歇啊，根本来不及对焦选角度这些了。
那桥梁好像是被损坏过，后来修复的哦。
呵呵著名的拱桥了，没抓住机车咯。
继续下坡中，两车的电阻柜释放出巨大的热量啊。
又见4G啊，青年文明号给7060挂了几年了， 上坡的货列，补机方式为列车尾部两台补机。
宝鸡接近，宝南-宝鸡这个区间限速90哦，可以飞奔一下了。
宝鸡站达到，这个时候的车站真是空闲啊，一趟其他车都没有， 正在下车之时，7E拉着T28急速通过车站，那感觉没得说啊，刺激。
对宝鸡这种城市一向印象不错。
品尝完面皮和肉夹馍就返程了。
宝南正线通过，后面天色已暗，无法拍摄了，让我感到意外的是上坡车速之快啊，几乎是顶着限速跑，14台电机拉客车，真的很过瘾啊。
旅行感言，西局的管理真的很严格啊，包括小站都是封闭式要求，闲杂人等一律不能在车站停留啊，车迷可苦了。