[转载*喜讯]津山线通电令
京局建设项目管理处电报13号自2007年7月26日8时起，津山线天津月牙河临时客站143K900M（含外包下行正线）至唐山东站282K500M，天津枢纽北环线BH2K143M至北塘站BH50K773.6M（上行）/BH47K481.92M（下行），塘沽进港二线JG0K（对应津山线里程181K133.2M至新港JG6K500M）新建接触网受电。
京铁师电（2007）786号
自2007年7月3日8时起，天津北站至天津站四号楼间津山三线和四号楼外包下行正线，上行正线及15道电气化工程开始受电施工，新建接触网当日施工后视为受电。
1.天津北站至天津站间津山三线：0K（对应津山线里程135K797.15M）至5K141.13M（对应津山线里程142K728.62M）。
2.天津站四号楼外包下行正线：142K728.62M至143K900M。
3.天津月牙河临时客站上行2道：142K800M至143K900M。
4.天津月牙河临时客站15道：142K860M至143K870M。
至此，天津地区全部接触网带电运行，天津西（南仓）-天津北-天津临-山海关间接触网全部带电贯通。 K55/6的机车不久要变样了。 下面就该津霸联络线了, 京九电化先.
天北该淘汰二手西瓜了, 不会来接二手ss4g? :lol 有了足够的电车，济南西-山海关以远的10对直达货物又可以象京沪南线那样搞机车直通了。
回复 #3 皮逻阁 的帖子
别到时候全是老芍药就可以了！！！ 打通经脉 交流客机若不投产，客车还是要用内燃:Q 原帖由 fmpc 于 2007-7-29 14:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif交流客机若不投产，客车还是要用内燃:Q
机车长交路
比如哈尔滨直通广州…… 气人的沈山:Q 原帖由 ruiyup 于 2007-7-29 05:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有了足够的电车，济南西-山海关以远的10对直达货物又可以象京沪南线那样搞机车直通了。
估计济西又是只出人…… 原帖由 走四方 于 2007-7-30 04:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
估计济西又是只出人……
很不希望但又是极其可能的结果；以后往东西方向发展吧，现在露出点苗头了... :victory: :lol 应该向西发展 原帖由 ruiyup 于 2007-7-30 12:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很不希望但又是极其可能的结果；以后往东西方向发展吧，现在露出点苗头了...
济西以后的方向也是倒煤……:lol 通则不痛 原帖由 走四方 于 2007-7-31 03:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
济西以后的方向也是倒煤……:lol
在京沪线上的机车交路看来是没什么大前途了：南边不用说了；北边的情况一开始我还奇怪，丰台机务段的丰西-济西长交路怎么越搞动静越小了呢（现在大概图定2对）？原来还觉着济西没准要翻身，但后来猜想：可能象传说的那样，宁东段早晚要通丰西，过渡时期丰段也就不再折腾了，干脆还让济西晃悠着，等着以后的大一统，就象T25/6还由济段跑一样；东北方向，沈局苏段...再往后，客专建起来货车提速，或许连人也不用出了；当然，活也不愁没有——已经向西伸出了触角，不太可能再缩回来，而且，经石德、邯济走的煤会越来越多。 津霸联络线太差劲了
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