复出新品 临客太原实况报告
各位朋友大家好 我好久没有在这里出现了 出于可以理解的原因 希望大家可以理解我的久不露面 不知道大家都还好吗 有没有忘记我啊？7月26日晚上 我积极响应国家号令 担任西安--太原L28/27次乘务员 一路上见闻很多很多 但是因为没有手机 数码相机等物品 只好用文字翔实的记录这一次跑车去太原的全过程 作为我“复出‘论坛的献礼之作吧
第一部分 西安--太原
我们是在7月26日晚上10点到达西安车站 10点40 车从车库拉到西安车站1站台 把我们紧张的要死 真害怕有个什么领导窜出来来个大检查 于是全戴白手套 站的笔直 生怕出现问题 好在上车的人不多 但是要命的是 车居然没有正点发车 23：40才开车 始发就晚点22分钟。
西安开车后 速度很快 到渭南正点是0点09 车0点20就到了 只晚点10分钟 渭南客流很大 除了两节预留车上满以外 其他车厢从满员上到超员40%0点42分 车晚点21分开出渭南站
第二站 华山站 刚到华山 就看到一台西安见的不多的蓝白的机车（DF11）刚刚卸载宜昌---太原的绿皮车 1167次 时间已经是1点20了 看来它也是晚点的不轻（整点是23点32 够狠 晚点2个小时）车刚刚停下 它们就开车了 接着 2612次就开了过来 晚点40分钟 这个车客流级差 硬座车上座率不到60% 后面三节黑灯瞎火 可能是被封了车厢 在华山站就上了一个人 到洛阳的 还是才买的车票 那个车1点45开车 我们直到1点56才离开华山
第三站 运城站 这一站可以说区间最大 车开的也是最慢的 从华山出战到过黄河整整开了1个小时 还在风陵渡临时停车15分钟 本来3点就能到运城 硬是4点20才到站 第四站 侯马 运城开车后车速开始快起来 下来的几个站都一切正常 临汾站过了太就亮了 这时候接到调度命令 要赶点 果然临汾开车 车开始放飙 灵石 介休 平遥站下完就开车 慌的我们差点漏乘
五 榆次 到了榆次 线路多了起来 车也多了起来 我还亲眼看到了传说中的只有在太原才能看到的那种蓝白电力机车（是叫什么8GH型吧）我们刚到榆次站 太原--南通的K565次就进站了 看来这车是晚点了1个半小时 565开车后 原来的2023（1725）就姗姗来迟 结果我们车和1725同时离开的榆次站
六车与27日早上10点40到达太原车站 大约20分钟后就进了太原车库 L28次到此结束 下次给大家发太原游玩和L27次的情况 下面为大家送上第二部分 太原游玩
11：00车到车库 11：20 离开车库 出外游玩 外面的一条街叫朝阳街 向东直接到火车站 往西是商业区 叫新郝庄 那里和西安的康复路一样热闹 （湖南的益阳也有个康复路 不过那里可是超级荒凉） 沿着大街 我来到火车站广场 让我看到不和谐的一幕是 满大街面包车吆喝着卖山西晚报 听说柳巷比较繁华 我问路居然费了半天的劲 才知道在迎泽大街 去看看公交站牌 搞的我晕头转向 那里的站牌居然还使用西安淘汰的铁站牌 而且分布不均 这1个 那一个 不熟悉的肯定弄不清楚 而且太原的公交票价是相当的不整齐 有的1元 有的1快5 有的2元 到晋祠的车要3块 不过让我感到好的是司机全部训练有素 到站上客全部说欢迎乘车 到站前报站名和转乘车次 这个西安的工交司机应该好好学习
此外 我在太原还见到了西安已经没有的交接客车 --1路车 而且1路车的客流相当的大 可以和600路抗衡 我火车站上车就挤的动不了 到第2站根本门都开不开了 这在西安可是不多见 啊 我在青年路下的车 那里在修路 不好走 下了车 往里走 就到了柳巷商业区 那里确实是很繁华的 值得一提的是在柳巷我见到一家陕西人开的饭店 叫老张家 还有那里把肉夹摸叫夹肉饼 听着不习惯的很 过了柳巷来到帽街食品一条街 看到山西小吃 ---炒拨烂子和猪肉酸梅一看原来是洋芋擦擦和梅菜扣肉 郁闷啊 郁闷啊
出了商业区 来到解放路 走了一段 见到一个站名叫宽银幕 不知道是什么意思 附近也没见到什么电影院之类的东西 那里我坐了一站的电车 因为实在太累 晚上还要值班 就直接回了车库了 太原之行结束。。。。。 支持阿~~~~不错的纪录，
支持文字.....
适当的进行文学修饰.... 第四部分太原--西安L27次记录
一觉醒来 到了22点50准备出库 车23点10分就出库了 出库时 太原--广州K237次停在我们对面 太原--永济4525次在对面站台 当时4525次已经准备开车了 是双层空调车 人不是很多 基本上满员 而K237次就多的多了 硬座车至少超员50%了 还有一大堆人没上去车把对面的小姑娘累的 经过车站协调 把到华山以北的人全部嫁到我们车来 情况才好转一些 尽管如此 开车时还是超员70% 而我们车因为这些旅客 和本来的客流 开车超员40% 23：56分整点开出
第一站 榆次 上车人不多 还有人下车 开车后超员40%不变
太谷站 无人下车 有人上车 这站还要让那趟赫赫有名的1675次超员大列 果然一会儿 1675次开了过来 速度不慢 我看到硬座车厢里黑压压 估计也超员最少在80%--90% 果真名不虚传啊
平遥 有上无下 加剧超员 达到了50%左右
介休 下的人很多 上的很多 还是超员50%
灵石 下的多 上的少 超员40%
霍州 大批量下客 开车后超员20% 看来K237次在山西境内客流确实不少
临汾 大批量下客开车已经不超员了 此时天基本上亮了
侯马 下的人超多 开车甚至出现了欠员30%的景象
运城 大批量上客 在本站会阳泉--太原的慢车 开车超员10%
永济 上下都不多 开车后继续磨点 在过黄河后港口和公庄长时间停车 导致晚点1小时40分 重庆--太原1726次还通过
华山 下的人是最多的 渭南下的也多 晚点2小时到达西安站 ---完--- 谢谢陈仓老兵的支持 基于该车的客流，您认为该车在6T第三阶段定图的可能性有多大？ 疑问？？？
华山站可以看到DF11????????襄樊的DF11跑华山了，这么长交路，换司机不？
阳泉---太原有慢车？怎么会跑到运城车站？？？ 很新颖的贴子。
这个客流真是绝对的没有问题!
老刘怎么去跑临客去拉:Q 我那是临时跑车 谢谢大家批评指正啊 这个车是临客 不过我觉得转正问题不大 倒是我提到的K237 怎么没人评论一下啊 哈哈 原帖由 郑局峡段段长 于 2007-8-3 10:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif疑问？？？
华山站可以看到DF11????????襄樊的DF11跑华山了，这么长交路，换司机不？
阳泉---太原有慢车？怎么会跑到运城车站？？？
跑宜昌－太原车 支持文字式游记！
不过楼主这会儿来太原可真不是时候，因为太原现在正在为9月份的国际煤炭博览会而进行道路拓宽改造，而且改造的范围相当的大！
我也纳闷，
阳泉到太原的车怎么在运城？是宜昌到太原的？也不可能呀，那车6点多就到太原了回复 #17 lianjianxin 的帖子
那个时候在运城站的只有N258次车底 倒煤的省，倒煤的市~~~~~~~~国际博览会都是倒煤的..................... 原帖由 lianjianxin 于 2007-8-8 20:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif阳泉到太原的车怎么在运城？是宜昌到太原的？也不可能呀，那车6点多就到太原了
今天从北京601回来，出战的时候又看到宜昌车晚点两个小时，是不是那天晚的更多？
btw，听601列车员说，418之后，把宿营车直接给取消了，不知道那些列车员晚上在那里过呢？
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