[答謝西北各車迷於7月接待] 以這貼來感謝你們。
大家好~我是LCS238...就是7月17日坐T264的一份子,先後分別到了西安~寶雞~
寶雞一班車迷還十分熱情的接待!!!
之後還上了秦嶺~
使這個旅程更加難忘。
再一次感謝。
現在以 介紹香港鐵路 來感謝你們。
東鐵~西鐵~輕鐵 是 九廣鐵路公司營運。
機鐵~地鐵是 香港地下鐵路有限公司營運。
而電車是由 香港電車公司 營運。
當中,來往廣州東~北京~上海等地方的直通車也是行走於東鐵的路線直至紅磡車站。 先從大家熟識的國鐵開始介紹吧。
這是以前的肇慶直通車。
當時是以25C型車廂跑~
自六提之後轉了廣深的25Z跑。
車頭仍是以DF11跑~! 這是KTT...
我也坐過一次這麼多..
服務十分好~!! 在 東鐵 大學車站拍的DF11
來香港的DF11主要有：
０００８
０００９
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００１３
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００１６
００１７
００１８
００２０
００２５
[ 本帖最后由 lsc238 于 2007-8-20 21:39 编辑 ] 强烈支持! 於 大圍車站拍的 DF11 25C....
已不在中國鐵路版圖上跑的車體。
因我的家鄉在廣東英德市。
而深韶（深圳－韶關）特快列車也用25C..
所以坐了N次25C～呵呵:)
25C自２００７年４月１８日之後也沒有在香港境內跑過。 說起25C...有很多的經歷。
最小她陪伴我成長了３年之多。
更熟識了不小這班車的列車員。
坐上這個車～列車員也認得我～哈哈。
這是春運加開的深韶特快～
晚上１１點多到廣州站～早上２點多到深圳～！
這個特快在廣州站換挂。
以往換的是DF9/DF11/SS8~可是春運當晚就挂了DF4~:L 25C分為
RZ1 25C：包廂軟座車，定員４８人。６人一室。
RZ2 25C：軟座車，定員７２人。播音車為６４人。
CA 25C：餐車，定員３６人。
我坐得最多就是RZ1 25C...
其次也就是RZ2 25C...
這是RZ1 25C的走廊～
座位是３＋３（對座的）～所以６個人一個室就是這的意思。 大家比較關注的X2000．．．
可惜已下了線７個月之多～快８個月了．．．．
這是２００５年５月拍攝的。
當時天天看到她～
如今想看她一眼也十分困難～
我只有坐過兩次X2000！
兩次也是從深圳坐到廣州東。
現在也不跑深圳至廣州東了。 X2000 在大圍站通過～ 來往香港的直通火車有DF11~KTT~
車廂也只有25Z...悶得很．．．
六提前還有25C...
而來往中國內地的還有貨運路線～
機車由九廣鐵路公司進口。
天天到深圳北拉要到香港的貨卡。
這是舊的內燃車。 大家沒的錯~頭的車頭是新型內燃機車~
2004年中從西門子進口的。 給大家看多眼~哈哈 現在上東鐵的圖了。
是香港首條過境鐵路。
這是第二代動車組。 列車內部。
只有東鐵的列車 設有頭等車廂
座位佈置為2+2。
可是車資就貴一倍!!
給個例子：
旺角－羅湖：＄３３
如果坐頭等就要＄６６～快到廣深價錢了～哈哈 第三代列車～從日本進口。
第二代列車其實是從第一代改過來。
而三代列車的英文名叫SP 1900~ 千九在東鐵有８列～
與 第二代列車一起跑車。
而 馬鐵 及 西鐵已全線用左SP-1900 再來一張。 這是馬鐵列車。
十分的新，於２００４年１２月通車。
４節一列。
終點站 是 烏溪沙。