社区 › 华北中原车迷论坛区 › 【2007暑假系列运转】收山之作，北京之行，石太，京广，京张，京原一线牵（图已发完）

lhb01 发表于 2007-9-1 10:40:10

远处的工厂

lhb01 发表于 2007-9-1 10:40:55

向前看

lhb01 发表于 2007-9-1 10:41:44

河已经干了

lhb01 发表于 2007-9-1 10:42:29

向后看

lhb01 发表于 2007-9-1 10:42:57

到涞源了

lhb01 发表于 2007-9-1 10:43:39

站里停了个DF4C

lhb01 发表于 2007-9-1 10:45:24

过了涞源，下行方向持续千分之12－15上坡

lhb01 发表于 2007-9-1 10:46:28

黄土高原景观渐渐呈现在眼前

lhb01 发表于 2007-9-1 10:47:10

河北最后一站

lhb01 发表于 2007-9-1 10:49:57

山西第一站
在此区间穿过京原全线最长隧道驿马岭隧道，长7多公里，两端武警把守
                        位于艾河-招柏间的京原铁路（北京-原平）上。
西起山西省灵丘县东部驿马岭，东至河北省涞源县境。
1967年4月始建，1969年建成,1972年交付使用.
隧道在直线线路上，横断面的高、宽分别为6.75米和5.10米,最大埋深为500米。隧道内线路坡度自北京端向原平端为2‰、3‰的单向上坡。

这座隧道穿过的地层为奥陶系石灰岩。施工中根据石质情况分别采用全断面法和上下导坑漏斗棚架、上导坑先拱后墙等方法开挖。隧道衬砌采用就地灌筑混凝土，少部分地段有仰拱。隧道内线路采用钢筋混凝土支承快式整体道床及无缝线路。在距线路上坡方向左侧20米处设有贯通的平行导坑。平行导坑未衬砌，曾因局部塌方而堵塞，以致水流倒灌入正洞，1973年起就造成病害。1976年对平行导坑进行了清理，并疏通水沟和补做部分衬砌。正洞中心水沟因排水不畅，使整体道床基础有几处下沉。后改修双侧水沟，洞内的水可经横通道由平行导坑排出,隧道运营通风采用洞口风道吹入式。
隧道全长7031.9 米。为京原铁路上最长的隧道。

[ 本帖最后由 lhb01 于 2007-9-1 10:52 编辑 ]

lhb01 发表于 2007-9-1 10:52:53

名字挺好听的

lhb01 发表于 2007-9-1 10:54:10

京局最后一站，下站就是太局了
为何灵丘的丘是不是写错了？

lhb01 发表于 2007-9-1 10:54:42

渐渐远离了大山

lhb01 发表于 2007-9-1 10:55:42

地势趋于平缓

lhb01 发表于 2007-9-1 10:56:47

进入太局第一站

lhb01 发表于 2007-9-1 10:57:42

这种站一看就知道是太局的

lhb01 发表于 2007-9-1 10:58:32

向前看

lhb01 发表于 2007-9-1 10:59:04

向后看

lhb01 发表于 2007-9-1 10:59:29

:)

lhb01 发表于 2007-9-1 11:00:21

西瓜列待避我们

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