前方六个股道汇成一个。通往大家洼。
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大莱龙铁路简介
山东大莱龙铁路是1998年国债资金支持项目，也是我省重点建设项目。省计委于1997年11月批复立项，1998年批复可行性研究报告，1999年1月批复了扩初设计审查，同年5月批准了开工建设。大莱龙铁路西起益羊铁路的大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口，全长175公里，工程建设概算总投资114200万元。该铁路西端与即将建设的黄大铁路在大家洼站接轨，东端与已经开工建设的龙口至烟台铁路相连，构成我省北部沿海通道。它的建设对于优化和完善国家铁路网布局，促进我省北部沿海地区经济发展和黄河三角洲的开发都有重要的意义。
大莱龙铁路建设单位山东大莱龙铁路有限责任公司，1998年12月经政府批准设立，该公司由山东省地方铁路局、烟台地方铁路筹建办、中国铁路建设投资公司、潍坊市地方铁路管理局、山东省国际信托投资有限责任公司、平度市建设投资公司、济南铁路局等7家股东出资组建，1999年6月经山东省工商局批准依法在济南登记注册，注册资本金27760万元。公司依法设立股东会、董事会、监事会，聘任经理层领导班子，公司负责该铁路的组织建设和运营管理工作。山东省地方铁路局局长李邦秋任公司董事长，山东省地方铁路局副局长李昌恩任公司总经理。
大莱龙铁路是《铁道部山东省政府加快山东铁路建设会谈纪要》重要规划之一，是环渤海湾沿海通道的组成部分，是山东省政府提出的构建“三纵三横”骨干铁路网建设规划中的“一横”。大莱龙铁路与已经开工的龙（口）烟（台）铁路和即将开工的黄（骅）大（家洼）铁路一起构成了我省北部沿海铁路大通道，成为“环渤海铁路网”的南部干线。为山东省建设“海上山东”的宏伟蓝图提供了重要的支撑作用。
铁路途径潍坊的寒亭区、昌邑市、青岛的平度市和烟台的莱州市、招远市、龙口市等胶东半岛经济比较发达地区，沿线港口密集，矿产资源、工农业产品丰富，工农业生产有良好的基础。潍坊、莱州、龙口港等3个地方港口，总吞吐量已达到1500万吨，尤其是龙口港吞吐量居全国地方港口首位，并且拥有良好的深水码头，待黄（骅）大（家洼）铁路通车后，可为神府煤炭的外运提供可靠的保证。
根据铁道第一勘察设计院2001年新的经济效益评价结果和在连接黄大铁路、德大铁路的新形势下，大莱龙铁路初期运量为650万吨，近期运量为2000万吨，远期运量为6000万吨，社会及经济效益都将逐步显现。
还是挺美好滴。看这号，难道是橘子换了西瓜皮？
呵呵。快验收啦。
距离海边直线距离不足50米。远处的海，龙口这里唯一比较干净适合游泳的海水了。
该吃晚饭了。回家。:)
辛苦搞到的两张返校票。晒晒。:lol
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欢迎大家拍砖。可怜的地铁，不像干线那里有众多机车可以看，安静的大莱龙铁路沿线的车迷，更没有像济南青岛车迷的幸福感。只有出来看看静谧的松胡林，嗅嗅海水的气息。
大莱龙 我一直想去的地方，有时间一定去！
顶一个，好图！！
第一次看到这个铁路的照片。以前只在地图上看到有这个线。
不知道什么时间会有客车通行？
兄弟帮顶 支持山东~~~
支持~
和谐的枕木……
呵呵，我马上就搬到次站上班了.
那个2007刚刚修出来,是中国第一批DF4客,一直就是西瓜皮,是大莱龙的功臣.
回一张6502控制台的,现在还没通电.
接着回复,呵呵，在信号楼上看车站.
一组菱形交叉道岔.
这个站总得说建设质量不错，但是环境不好,周围都是坟地,蚊子特别多.