短途城际动车里程需要适中,像上海—南京就是黄金距离,以后还有很大的升级空间,广深则没有沪宁有潜力。中长途动车应该控制在1000公里左右比较合适,比如沪郑、沪沙和沪昌。长了就不好了,比如沪京、沪青和京 ...
关键还是和旅行速度关系比较大
旅行速度比较低的话,就会受到特快的影响
而旅行时间太长的话,就会受到夜间夕发朝至的直特的影响 ~都有他的优势~~性比价的优势就在~段途或长途的关系了~ 京沈单从速度来看还是最高的,但是舒适度和安全性呢? 我把票投给京春和京哈(前提:CRH5不机破)。原因是京春和京哈也经过京沈250KM区段,最主要的是京春和京哈有折扣,大约7.3折。北京——长春ZE239元,北京——沈阳ZE218元,239-218=21元。同理哈尔滨。所以我说:京春和京哈要比京沈还值。但很多坐过CRH5的人都说,坐席等都不舒服,比2差很多,也许就这点遗憾 期待京沈动车开全
还有南同蒲的
内燃动车,N255/6N257/8,412公里63元,5小时 原帖由 沈阳北—广州东 于 2007-9-16 13:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif改成齐鲁比较和谐:lol
鲁是曲阜。。。 原帖由 沈阳北—广州东 于 2007-9-16 13:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
改成齐鲁比较和谐:lol
鲁?难道是曲阜么? 从距离上来说,我感觉京沈是最适合开动车的距离
近了,速度优势体现不出来
远了,行程超过4小时,乘客就太疲劳了,尤其京哈动车
原帖由 dztkn 于 2007-9-13 15:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我把票投给京春和京哈(前提:CRH5不机破)。原因是京春和京哈也经过京沈250KM区段,最主要的是京春和京哈有折扣,大约7.3折。北京——长春ZE239元,北京——沈阳ZE218元,239-218=21元。同理哈尔滨。所以我说: ... 最划不算的是成渝了,贵得离谱不说,还跑那么久 毫无疑问是京沈啊
如果不机破,那是速度最快的
如果机破了,那是价格最低的 觉得京春坐划算
经过250KM/h 价格又打折。