希望东镇华山复线早日建成，那样运城的车就多了
海鑫应该再出点钱电化到东镇，省得侯北—侯马的接触网一直在无谓的折旧。
回复 #18 fmpc 的帖子
基本肯定是ZPW-2000A，北同蒲朔州--宁武复线就是ZPW-2000A，南同蒲运输压力显然比那里大得多回复 #21 山中樵夫 的帖子
我最为气愤的就是这件事！:Q 原帖由 fmpc 于 2007-9-12 20:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我估计介西线也可能要撤消车站，比如说处于复线区间的孝南站。若孝西--万安--K4所（按你说的）--义棠也改自动闭塞的话（规划介西线运量7000万），那么孝西--万安只有13公里再设一站显然是不合适的。另外东阳、 ...
介西线孝南撤不得，引出的专用线很多，比如金晖焦化；孝西不能撤；兑镇虽然没有规划为建煤炭集运站，但是现在兑镇站上行方向兴建货场已经开始征地搬迁（该货场直接从兑镇站上行牵出线引出，貌似兑镇电务方面基本不需要改动），并且现在建设该货场据说就是要乘电化之东风，可见兑镇不撤，再者新峪矿和兑镇煤矿每年的500万吨煤也要靠铁路；阳泉曲不能撤；万安不能撤。能撤的就有白壁关站，该站离孝西只有5公里，撤该站后，可以把新阳矿（每年100万吨）专用线直接接入孝西站，或者设置个K28线路所。但是当年撤偏店设白壁关也不仅是为了新阳矿，估计也不撤啊。 NTP电化真能像报告里所说的如期开工完成，我就烧高香拜爷爷了。 原帖由 山中樵夫 于 2007-9-11 18:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁道第三勘测设计院
改建铁路南同蒲铁路榆次至侯马北段电气化扩能改造工程环境影响报告书简本
一．项目概况
1．建设性质
既有铁路电气化扩能改造工程。
...
8等于“发”，所以就要封8个站？这里的封闭是什么意思呢？撤消？ 孝柳线东槽-孝西段怎么办？没有人管了？
孝柳来一段盲肠电化线路。 原帖由 京局介段小DF 于 2007-9-15 23:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
8等于“发”，所以就要封8个站？这里的封闭是什么意思呢？撤消？
就是撤销 原帖由 tiscoyyc 于 2007-9-11 21:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然为了运煤，否则就应先修侯马华山复线:(
还有候西复线
原帖由 京局介段小DF 于 2007-9-15 23:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
介西线孝南撤不得，引出的专用线很多，比如金晖焦化；孝西不能撤；兑镇虽然没有规划为建煤炭集运站，但是现在兑镇站上行方向兴建货场已经开始征地搬迁（该货场直接从兑镇站上行牵出线引出，貌似兑镇电务方面基 ...
介段认为会撤哪些站？ 若是电气化到东镇,那么海鑫不掏点钱? 原帖由 山中樵夫 于 2007-9-11 18:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
另外，沿线将封闭8个车站， ...
这里的沿线就是只指NTP吧，介西线也要撤？ 我不知道铁道部为什么这么喜欢封闭车站。九广铁路港段平均站间距只有2、3公里
回复 #33 山中樵夫 的帖子
九广铁路港段可以认为是市郊铁路。封闭车站是因为那些车站客货流量小，继续运营亏损。 给三勘院韩军同志打了电话，他现在出差。过几天再打一次，应该有确切消息
回复 #31 firebird 的帖子
海鑫估计都怕了，一条原本计划3个月通车的侯东复线拖延了差不多3年！ 不知道会电化成什么样子。如果按流行趋势到处都是硬横跨的话，我感觉实在不爽啊。 我觉着单改双没有问题，三改四不好说。
回复 #38 京局介段小DF 的帖子
可以的，向侯月看齐么另外既然朔宁复线都能上ZPW-2000A，南同蒲没理由不上，1.2亿吨运量+33对客车可不是闹着玩的
[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-9-18 13:40 编辑 ] 我想朔州—宁武复线只是轨道电路是ZPW—2000A，闭塞可能还是半自动。要知道，阳安线也改ZPW—2000A了，那可是单线啊。