回59#
那我要小心一点了!回#60
有!那是个长期慢行,因为线路状况不好,所以限速的 原帖由 DF8B5599 于 2007-9-17 20:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有!
那是个长期慢行,因为线路状况不好,所以限速的
明白！看来电化好以后你们也要去考Ａ照了！ 原帖由 尾部风压 于 2007-9-17 21:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
明白！看来电化好以后你们也要去考Ａ照了！
是啊,现在都已经开始陆续的去宝鸡学电力了. LZ是8B大车?我非常喜欢8B,赞你一个:victory: 我家那的8B单机拉4000T上千分之11的坡 作者发的这个帖子，可进入我在hasea见到的最好的前五十！
既然万吨大列后面有两节东风4B，还用得上列尾装置吗？
两节东风4B，谁是本务机谁是补机?
楼主从集宁到包头，来的是空车皮还是重车？
为什么开一趟万吨大列要占用5趟列车的空间？ 万吨大列只是刚上来的呼铁局局长用来拉政绩,搞熬头的幌子,没有实际意义,因为京包的线路,机车,各种条件没法和世界一流的大秦线相提并论.前两节8B是主机,后两节是补机.从包头上去的全部都是重车(煤车),回来的都是空车.万吨大列占用线路太长,又再跑客车的京包线上.占用5列车空间就不奇怪了.
回复 #53 DF8B5599 的帖子
好啊！哈哈:) 顶啊！！！ 不错 原帖由 K52 于 2007-9-18 11:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gifLZ是8B大车?我非常喜欢8B,赞你一个:victory:
:loveliness: 是啊.我也非常喜欢8B,觉得他的声音特男人!!! 原帖由 lhb01 于 2007-9-18 12:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我家那的8B单机拉4000T上千分之11的坡
:funk: 连续上坡道吗???
我们这边集宁南到十八台,连续上坡道,8B单机3500(加尾数),进十八台的时候最多30Km/h.
这里面最大的是千分之8.9的上坡道. 原帖由 ligand 于 2007-9-18 13:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
作者发的这个帖子，可进入我在hasea见到的最好的前五十！
既然万吨大列后面有两节东风4B，还用得上列尾装置吗？
两节东风4B，谁是本务机谁是补机?
楼主从集宁到包头，来的是空车皮还是重车？
为什么 ...
1.:loveliness: 谢谢啊.
2.后面的两个DF4B只是补机,从台阁木加补,到十八台就摘掉了.过了十八台一直都是下坡道,所以用不着他们了.这个时候还是列尾比较实用.:lol
3.前面那个.
4.是空车.
5.因为我们这边只有几个车站能放下万吨,所以我们每次都是早早的被扣下来等着待避他.影响五列还是比较保守的估计.
[ 本帖最后由 DF8B5599 于 2007-9-20 02:17 编辑 ] 原帖由 DF8B5599 于 2007-9-20 02:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
5.因为我们这边只有几个车站能放下万吨,所以我们每次都是早早的被扣下来等着待避他.影响五列还是比较保守的估计.
呵呵，只有少量万吨的时候的确是会降低效率的。等到大规模使用万吨列车，在一段时间里都是追踪的大列的时候，情况会明限改善的。但是毕竟这是客货共用线路，这么也没法跑出大秦的那种效率。 原帖由 himalaya 于 2007-9-20 08:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，只有少量万吨的时候的确是会降低效率的。等到大规模使用万吨列车，在一段时间里都是追踪的大列的时候，情况会明限改善的。但是毕竟这是客货共用线路，这么也没法跑出大秦的那种效率。
:handshake 严重同意!!!
我听说现在大秦连客车也没有了. 原帖由 DF8B5599 于 2007-9-20 08:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:handshake 严重同意!!!
我听说现在大秦连客车也没有了.
4年前的事情了。大约取消通勤车也有两年了。 :lol 我有些孤陋寡闻了.