T258渐近磨心坡，这时调度命令：T258次磨心坡两道通过。
可惜如今的K542蓝得不纯，要不一个小小的磨心坡站同时有三趟蓝皮车，还是非常经典。当天的T258编组19节，双行李。
T258走后，T9随即起车继续南下。襄渝线是半自动闭塞，K542只有等待T258到达天府北以后，区间才能为其开放，慢慢等吧。
:loveliness:
待到襄渝二线通车的时候，T9就走现在右边新建的这桥了。
T9通过东阳所，T、K争线的大戏就暂告一段落。一年前，曾做过一帖T9的专题，最近在北碚附近又采集到不少T9的镜头，本想加进原来的帖子，但是当初没有合理预留，加不进去了。
刚才插播了一段大戏，现在回到线路上。老线在山坡上延伸，新线则在隧道中寻求自己的空间。
新线在这里就是隧道群，将来坐在新线的列车上通过这里，窗外景观指数可能要看跌，而且坐绿皮车的乘客还得顾好自己的耳朵。
磨心坡下行出站，向西有新线路引出。这座新建的桥就是图11中看见的那座桥。
以前还以为这桥是遂渝线向北接襄渝上行方向的联络线，但仔细研究了这桥的走向，结合图11，图10和图2中的各种新建铁路桥的种种迹象，得出一个大胆猜想，这桥居然不是连接遂渝线的（或者说不仅仅连接遂渝线），而是重庆北经过蔡家上行进入襄渝线的联络线，属于襄渝二线工程的一个部分。这条线路从北向南，经磨心坡站重庆西方向出口的西侧引出，线路绕过西侧的浅丘，然后折向东南，先上跨遂渝，再上跨襄渝，最终引向蔡家站。
中间的是目前襄渝正线，左侧的位置是重庆北经蔡家到磨心坡的联络线，右侧是再建的襄渝二线。没准将来这里是三条正线引入磨心坡：左侧是襄渝线由重庆北出发的上行正线，右侧的是襄渝线（估计是重庆北方向）下行正线，中间的是襄渝线重庆西方向的正线。
磨心坡站内，有货列进站，一看，还是一个两动N拖的货运“动车组”嘿。
7427终于来了。铁路沿线的小站附近的居民就指望着这惟一的一对慢车了。车站上看见公告，高兴站已经取消客运业务了，等到襄渝二线全线通车的时候，不知道还有多少站会从时刻表上消失。
资阳厂的作品，这车去别处大修过？看涂装颜色，已经不像资阳那家的人了。
7427通过东阳线路所，才从磨心坡开出来，开到这里慢车速度还提得挺快的。
小慢一过，有货列上行。
广角下的机车给人的力度感还是很强的。
回程途中路过团结村，自从城际列车进重庆北以后，这里也很少路过了。顺手逮到一只老东风。我的DF1模型也到了，看见真车，心都早就飞到我的模型上去了。
车到沙坪坝，站台上的人熙来攘往。
夜路。