建议北京分局还开通哪些列车 或变更担当局
1.京杭快速 预计车底2组,经京九线运行车底25G,使用K101/102淘汰车底2组,K101/102更换为新型25G型车体.
2.京乌特快 预计车底5组,经京包线运行 K43调整为兰州-太原运行
车底25k,使用T109/110,T231/232淘汰车底各2组,T109/110,T231/232更换为25T型车体
3.京渝快速 预计车底4组,经西康运行
车底25G,使用K101/102淘汰车底1组,K27/28淘汰车底2组,北京西客技站备用车1组
4.京连普快 预计车底2组,经京秦运行
车底25G,使用2517/2518车底1组,2517/2518改为济南威海地铁担当运行,借用沈阳局车底1组,或对开.
5.北京-二连/锡林浩特/呼和浩特 预计车底2组 经集通/京包线运行
车底25B,呼局出1组车底,可使用1712更换下来的老22B型车底,集通出1组车底
6.北京-榆林普快 预计车底2组,经朔黄铁路运行
车底25B/22B,4419/4420改为套跑4495/4496次(天津乘务,北京整备),4419/4420车底拆成2组,另从北京客技站配2CA,6YW,2RW拆成2组使用.
7.北京-德州/天津(4401/4402)/黄骅-天津(4485/4486) 预计车底2组,经朔黄铁路运行
与4401/4402套跑,天津-黄骅4485次,到黄骅后空车回沧州,沧州-德州按4403次执行.德州-北京-天津,基本不变.
8.北京-太原 预计车底2组,经朔黄铁路运行
车底25B/22B,6095/6096改由太局担当,6095京局车底拆成2组,另从石家庄调来25BYW车10辆. 天津~黄骅？先拿张里程表看看黄骅这段是否办理客运业务 京杭加不了
温州101杭州Z9都是北京的
只有31是上的车 都没有意义！4420怎么套跑4495？干嘛是天津乘务呢？4420是京段的，4496是唐段的啊。迷糊！
[ 本帖最后由 唐山站 于 2007-10-2 14:44 编辑 ] 原帖由 L518 于 2007-10-2 01:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
天津~黄骅？先拿张里程表看看黄骅这段是否办理客运业务
我希望他办，可他就是不办 我的希望京局开宁波进京车，K101给JWR跑。
另外将T225/6改为京秦运行，K683取消上浮。
凑出一组25B，把N147/8/9/0延长天津始发，车次为2145/6/7/8。 原帖由 bullshit06 于 2007-10-2 17:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我希望他办，可他就是不办
主要方便路内人士吧,上车补票,参考天津北-霸州的票车的做法 原帖由 京局津段1478 于 2007-10-2 17:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我的希望京局开宁波进京车，K101给JWR跑。
另外将T225/6改为京秦运行，K683取消上浮。
凑出一组25B，把N147/8/9/0延长天津始发，车次为2145/6/7/8。
同意,JWR把温州-广州车交给广铁跑,温州-贵阳车交给杭段跑,凑的车底开K101/102
K101/102车底跑北京-宁波
坚决支持K683次取消上浮,T225/226走京秦运行,N147/148到天津也比较好.天津去东北地区大城市始发车偏少 加开洛阳车 黄骅怎么在朔黄
黄骅站在沧黄线上
黄骅南站在朔黄线上
黄骅站能到沧州
黄骅南站不能到沧州
沧黄线和朔黄线都不可能办理客运业务 原帖由 京局沧州段 于 2007-10-2 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
黄骅怎么在朔黄
黄骅站在沧黄线上
黄骅南站在朔黄线上
黄骅站能到沧州
黄骅南站不能到沧州
沧黄线和朔黄线都不可能办理客运业务
谢谢,我还真不知道两个站这样的关系. 其实我觉得K43/44要是走太原的话。应当太局兰局共同担当车底。但不应走京包了。山西最大的客流在于南同蒲，应当由陇海，南同蒲运行
车底由太局兰局各出一组。担当交路为兰州（嘉峪关）---西安兰局兰段SS7E 西安---太原 太局太段DF4BK 原帖由 <i>L8857500</i> 于 2007-10-2 21:47 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3515730&ptid=249267" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
其实我觉得K43/44要是走太原的话。应当太局兰局共同担当车底。但不应走京包了。山西最大的客流在于南同蒲，应当由陇海，南同蒲运行<br />
车底由太局兰局各出一组。担当交路为兰州（嘉峪关）---西安 兰局兰段 SS7E ... <br /> 原帖由 L8857500 于 2007-10-2 21:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实我觉得K43/44要是走太原的话。应当太局兰局共同担当车底。但不应走京包了。山西最大的客流在于南同蒲，应当由陇海，南同蒲运行
车底由太局兰局各出一组。担当交路为兰州（嘉峪关）---西安兰局兰段SS7E ...
那是不可能的。你要想开这个车的话可以把2535延长到兰州，车次变成1535就好了 走朔黄是个不错的创意，既有忻河线已在太铁分局老杨时代就完成改造并电气化，但是朔黄的买路钱也不便宜。 貌似我在沧州并没有看到京沪线与朔黄线的连接线 原帖由 太局太原 于 2007-10-3 09:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
走朔黄是个不错的创意，既有忻河线已在太铁分局老杨时代就完成改造并电气化，但是朔黄的买路钱也不便宜。
关键是在货运居多的线路里的客车是个问题 第4条基本不可能，车底就搞不定 原帖由 长沙客运段 于 2007-10-2 17:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同意,JWR把温州-广州车交给广铁跑,温州-贵阳车交给杭段跑,凑的车底开K101/102
K101/102车底跑北京-宁波
坚决支持K683次取消上浮,T225/226走京秦运行,N147/148到天津也比较好.天津去东北地区大城市始发车偏少
JWR是不会同意把温州—贵阳那么好的线路让出的，呵呵 原帖由 长沙客运段 于 2007-10-4 09:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关键是在货运居多的线路里的客车是个问题
主要是租金谈不拢。