终于有时间看完了！超赞～
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-10-10 14:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
仔细的看了一下金温的车，发现了长短不一的SLM，可能是不同厂生产的车厢吧！
:lol 不是厂家的区别，而是车体老旧的区别！短的塞拉门是比较早期的车体，在那时候很自豪的被称为“气动门”，只要列车员拧动车钥匙就可以轻松的开门、关门。
长的塞拉门是后期的车体，功能再熟悉不过了。
你仔细看车厢外部的门锁，两个车体是不一样的！金温刚购进长塞拉门车体的时候，短气动门钥匙是开不了的。虽然都是三角钥匙，但新车体的钥匙是“7”字形，转动时需要的力量大很多；而短气动门的钥匙却是最普通的启瓶器钥匙，受力点太小，手都拧红。所以以前金温车的每一个列车员都配有两种车钥匙！
想到这些都过了那么多年，好甜蜜啊！5104/5103伴我走过大学四年:$
[ 本帖最后由 金温列车5104 于 2007-10-15 10:53 编辑 ]
辛苦你了，海子那么卡还是发上来了！首先纠正一个车体的小小错误，这张图片的车体是金温的特等座车，不是软卧车！
[ 本帖最后由 金温列车5104 于 2007-10-15 02:47 编辑 ]
:lol 这张图片的两节硬座车体就是金温第一批的车体，当时没有全线贯通，跑缙云到杭州区间，就是你非常惊讶的“金温红皮车”，后来改金温特有涂装！
[ 本帖最后由 金温列车5104 于 2007-10-15 02:48 编辑 ]
:hug: 最后还是慰问一句：“你辛苦了，你做得很好！”
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-10-11 21:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这不是RW，是特等软座
LZ犯了两个常识性错误，指正一下，不介意吧:) LZ把SS4G说成SS4D，把DF4B说成DF4D了
原帖由 金温温段 于 2007-10-15 11:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LZ犯了两个常识性错误，指正一下，不介意吧:) LZ把SS4G说成SS4D，把DF4B说成DF4D了
当然不介意，呵呵，其实是知道的，只是笔误有时候写错了，比如上面的那个RZ，是知道软座的，呵呵
第二故乡 怀念啊
在此感谢黑鹰版主给予三级精华鼓励，要更加做个好车迷:lol
LZ发上来的图很不错，但是就是太大了，基本都在200K以上，很慢
建议发图控制在150K以内比较好
原帖由 温州铁路0577号 于 2007-10-10 17:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在武义车站待毙完5103次后，5055立刻开走，这是5055在金温线上唯一一次让其他的车，可见5055在金温上的速度还是比较可以的，都是别人让它，包括N402,K102,5116,5138等4个车
偶记得在武一出来后还会让对面的货列.
原帖由 Hendro 于 2007-10-18 22:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LZ发上来的图很不错，但是就是太大了，基本都在200K以上，很慢
建议发图控制在150K以内比较好
图片没有做过任何的处理，就这样发了，所以……
呵呵，下回注意
原帖由 peterpu 于 2007-10-21 11:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偶记得在武一出来后还会让对面的货列.
可能金温线临时的情况出现会比较的多吧，我坐的那次是没有遇到过的，基本上都是别的车会让5055！
海子新开张，顶上我的这篇巨作，欢迎大家在合适的时机再重新看看！
不错的帖子,看了三天才看完,海子的速度.......
我肯定要顶顶的 :victory:
貌似在某照片上看见我同学...
哪张图上啊，什么同学，呵呵
好图啊，坐了这么多次金温线全都是夜班车，都没什么机会看美景，温州-广州、南昌、汉口的车都是下午发车，没多久就天黑了，回来的时候都是早上到温州，遗憾……