下午再也没有去南京的硬座特快了。
白天，南京到合肥只有动车了
为什么我坐上面显示的是T774啊
原帖由 风中行 于 2008-8-3 19:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么我坐上面显示的是T774啊
你什么时候坐的？区间是哪里到哪里？在今年4月18日之前，合肥到上海的车次为T774/1，其中合肥-蚌埠段为T774，蚌埠-上海段T771，在4月18日以后上海-合肥的车改走合宁线，车次改成T772/1
PS：看来，你和那小比样一样，很会裹乱，这车改了4个月不到就取消了，你居然还在提T774
原帖由 djj1-0001 于 2008-8-3 19:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你什么时候坐的？区间是哪里到哪里？在今年4月18日之前，合肥到上海的车次为T774/1，其中合肥-蚌埠段为T774，蚌埠-上海段T771，在4月18日以后上海-合肥的车改走合宁线，车次改成T772/1
PS：看来，你和那小比 ...
你什么意思，骂谁的，我是过年回家时候坐的，干吗，
我发什么管你什么事，把嘴最好给我放干净点！
2008年2月1日回家坐的，从合肥到蚌埠！
春节的时候774没错的为了一车次 别伤了和气
[ 本帖最后由 jackie218 于 2008-8-3 21:51 编辑 ]
我7月下旬到华东出差，7月24日从南京回上海，坐的就是T771.其实本可以选择T763的，但为了向T771告别，我还是选择了T771.
最初在南京站买票时，T771无票，只好买了T763.过了不到20分钟，南京站大屏幕提示：T771有RZ。所以我马上进行了改签。所以就有了下面两张车票。
同时我也发贴，记录了这次告别之旅：http://bbs.hasea.com/thread-271291-1-1.html
原帖由 K95K96 于 2008-8-3 21:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我7月下旬到华东出差，7月24日从南京回上海，坐的就是T771.其实本可以选择T763的，但为了向T771告别，我还是选择了T771.
最初在南京站买票时，T771无票，只好买了T763.过了不到20分钟，南京站大屏幕提示：T771 ...
某日771把763整的晚点19分钟发车，司机很猛，一度在常客把时间拉回来了，而后因为常东施工，又赶上771在无锡侧线，整得763和761一前一后吃信号，最后晚点15分到上海
似乎听某人提过，自从772/1在合宁加了2站之后很难准点，所以，感觉上3个特快似乎成了极易晚点的难兄难弟了
[ 本帖最后由 djj1-0001 于 2008-8-3 21:54 编辑 ]
绝大部分都投的是性价比和谐，可见一斑!
然而老百姓喜欢的为什么留不住!!!:L
看来还是经济效益第一!!!:Q
原帖由 djj1-0001 于 2008-8-3 21:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某日771把763整的晚点19分钟发车，司机很猛，一度在常客把时间拉回来了，而后因为常东施工，又赶上771在无锡侧线，整得763和761一前一后吃信号，最后晚点15分到上海
似乎听某人提过，自从772/1在合宁加了2站 ...
我那天坐车时，T763准时发车，而T771在T763发车后才进站。到上海晚点15分钟。
T771与T763相差6分钟，彼此还是容易影响的。如果T771到南京时，晚点太多，就不会影响到T763的发车了。
原帖由 K95K96 于 2008-8-4 23:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我那天坐车时，T763准时发车，而T771在T763发车后才进站。到上海晚点15分钟。
T771与T763相差6分钟，彼此还是容易影响的。如果T771到南京时，晚点太多，就不会影响到T763的发车了。
那也不一定，毕竟771到了上海需要立折的，763到了上海似乎要等到傍晚才接768走，所以一般来说，调度肯定先放771先走的，763就慢慢等了
还有，不是水泡路基这种自然灾害，一般771晚点不会晚的很残忍的，所以，763肯定得乖乖的等着了，毕竟763的点很松的，等着能够让人家看到140的速度了
[ 本帖最后由 djj1-0001 于 2008-8-5 06:38 编辑 ]
０１年乘过n次７２５无锡－上海，影响中从来没怎么晚点啊，基本１小时１３分钟搞定
怀念．．．
原帖由 glisten01 于 2008-8-5 08:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
０１年乘过n次７２５无锡－上海，影响中从来没怎么晚点啊，基本１小时１３分钟搞定
怀念．．．
01年那会儿似乎限速还是163的，据说有人为了过瘾，一直拿硕放作为根据地试验158。。。结果跑的地动山摇的。。。。
原帖由 雪中压抑 于 2008-8-3 10:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
25K跑25T的速度
这个车是沪宁线上最快的25K车
而且有硬座，便宜，性价比高
要论绝对速度，沪宁线上最快的25K车应该是T103/4 109/110吧？哈哈，钻个牛角尖了
这个车价格便宜量又足，而且没有卖货列车员的影响，实在很和谐
０１年的７２５无锡到上海的区间干掉３辆车，实在太牛了
原帖由 glisten01 于 2008-8-5 08:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
要论绝对速度，沪宁线上最快的25K车应该是T103/4 109/110吧？哈哈，钻个牛角尖了
这个车价格便宜量又足，而且没有卖货列车员的影响，实在很和谐
０１年的７２５无锡到上海的区间干掉３辆车，实在太牛了
个人感觉，725在改车次之前就一直很牛，印象中六提前，沪宁段几个特快大混战：725，707，51，705，703，这5个特快大混战大厮杀很厉害的，曾经还看过T725压着705往回走，很有威势的，六提之后，725改771，但依旧就是大牛车，走合宁之后，还时不时地压着763跑。。。。
唉，我就一点也不怀念嘛，呵呵
原帖由 fishaayu1 于 2008-8-5 08:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
唉，我就一点也不怀念嘛，呵呵
我替你想，估计你乘过了也不会说其好的，因为这车是最古老的双层车。。。。但这车却是沪宁线上的一个大牛车。。。沪蚌车队牵引这个车也是无微不至的关怀了，当年沪宁城际队碰上小编组的车，一般都是12位提速的。。。但沪蚌队不管大编组小编组，都是12位伺候，上海开出到了上西站，时速基本上能够窜到113-120
[ 本帖最后由 djj1-0001 于 2008-8-5 08:45 编辑 ]
还有当年的k803，开车前每节车厢列车员都做自我介绍的，最后还来９０度的鞠躬，这个现在连和谐都没有的吧？卖东西的都拿个小篮子卖＂手剥山核桃＂，轻声细语的，超怀念的．．．