图21.
石门这里再跨澧水
图22.
回望列尾
图23.
拉近列尾
图24.
临澧车站
图25.
信号已好。
牵引动力:东风4D
图26.
夕照彩云
图27.
又见夕阳
图28.
夕阳醉了,落霞醉了
图29.
夜长沙的换挂,SS8的亲密接触
图30.
武局猪头悄然杀到
图31.
拥挤的“重庆北-上海南”
图32.
据说25K型车限速140是拜KD25K的140转向架所赐,可是这一个
KD25K却清清楚楚是160的限速,何故?
图33.
南京广的线路犹如梦幻般酣畅淋漓,限速120的22B车底已经绷满弓弦,
西南的22B、25B何时才能在一生中完成速度终极?
.......
一觉醒来便是广州晨曦,有关某直辖市的25B涂装和那城市一样古怪。
图34.
为了深圳西,橘子悄然献身
图35.
广州东,我爱你,每次都给我惊喜!
那红色调车我都没见过。
图36.
动车库里尘封的蓝剑号?
图37.
别了,广州
图38.
天光尽撒珠三角
图39.
东莞落车(广东话:下车)
为的是某特区车友所说,去深圳西不如在东莞换和谐号去罗湖,
因为从遥远的深圳西到关内的罗湖福田的士费也要这么多。
图40.
此生最不愿意面对的广铁CRH1和谐号,挨抢的不二选择!