中原之星 发表于 2008-11-21 12:30:40

原帖由 太焦新月 于 2008-11-20 22:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

你的图有一处错误，
从侯月线的盘古寺出来分别进入莲东（北）和济源（南）的跨焦柳线正线的大桥互不交叉的，而你却画的交叉了。
你的意思是月山->盘古寺方向的道岔在盘古寺->济源大桥的南边？过了桥才有道岔？

自己看图

[ 本帖最后由 中原之星 于 2008-11-21 12:33 编辑 ]

中原之星 发表于 2008-11-21 12:42:19

原帖由 AASTAR 于 2008-11-20 22:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
月山西北疏解线已经动工，从太焦线引入到沁阳站，全长约７公里，
啥意思？不明白
这个东西？有什么用？分流长治北-洛阳的列车，减轻月山枢纽的压力？
一，长治北-月山的定数是4200t，月山-洛阳东可以跑5500t，不补轴直接走？
二，后寨-沁阳的这个疏解线还有地方修建么？线路东侧都是山。只修建沁阳-后寨疏解线，没有意义啊，后寨、沁阳一大堆正线切割，反而降低这两个地方的通过率。
只为了不进月山站？OMG…………

唯一可想到的优点：可以开行洛阳-长治北的客车了，而且不用换机车，一机到底，估计会用上6K

[ 本帖最后由 中原之星 于 2008-11-21 12:43 编辑 ]

AASTAR 发表于 2008-11-21 13:22:52

回复楼上

我想应该这样改造吧!

AASTAR 发表于 2008-11-21 13:27:09

图画错了,应该四线引入沁阳站

顶顶顶 发表于 2008-11-21 15:01:13

原帖由 太焦新月 于 2008-11-20 13:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

最好再画上侯月与焦柳在莲东和济源的连接示意图，那就更全了。
这就累死我了还把太焦下行外包忘了

太焦新月 发表于 2008-11-22 17:26:24

原帖由 AASTAR 于 2008-11-21 13:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我想应该这样改造吧!
你的图错了，应该是太焦线不上桥直接连到焦柳，过了桥就拐不过了来了，不信你去月山直通场实地考察考察。:lol

车顶弯月 发表于 2008-11-27 20:36:41

楼上的有道理

太焦新月 发表于 2008-12-8 15:02:46

新月4线不知道什么时候开工？

AASTAR 发表于 2008-12-8 18:59:23

规划中的焦作客站升为二等站，还规划有跨线候车室？二等站有多大？

太焦新月 发表于 2009-4-14 08:55:52

貌似焦郑城际铁路还利用既有焦作站了。
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查看完整版本: 即将消失的百年老站------焦作北站（有原创照片）