jordanamour 发表于 2008-12-10 23:15:26

原帖由 Redbee 于 2008-12-9 20:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
都不是最佳方案，阜新朝阳应该走一条200-250级别客货兼顾的铁路，这样可以更全面提高辽西北路网水平

同时锦州方面应该彻底改造秦沈，目标300，部分路段可以限速，引入既有站，货运搬家外绕



搞什么新3 ...
想法不错，现在这个北线不是客运的问题，而是要解决客货两个问题，在既有线未改造成200等级的复线电气化之前，没必要修客专，但这是从沿线考虑，要从两头考虑修客专也有道理，所以，标准的修法是客货混跑200-250等级复线电气化铁路+加客专，但达到这效果得银子了。

ml35473255 发表于 2009-2-18 15:04:19

锦州都有一条了，资源应该合理配置一下嘛，当然要走阜新了~~~~

高铁迷 发表于 2009-2-18 17:18:01

慈禧太后又出笼了！

ymcyb 发表于 2009-3-5 18:58:31

虽然我是锦州人但还是支持修阜新吧 毕竟是兄弟城市但如果真修了朝阳-锦州-盘锦-营口联络线 我想大部分车还得走锦州

987123 发表于 2009-3-5 19:10:29

阜新进京和去沈阳的肯定没锦州多，这条高铁意义其实就在于跟阜新带来新机遇，因为阜新现在实在是:Q

987123 发表于 2009-3-5 19:11:22

我个人希望走锦州

TNTelecom 发表于 2009-4-29 20:00:16

飞机都是走朝阳的，所以，阜新，朝阳比较近，大概650公里左右！

江南的童话 发表于 2009-5-2 19:25:42

像锦州南那么失败，打个车到家比回去的火车票都贵了？？？呵呵，我是锦州人，却认为让高铁过阜新比过锦州强的多~~这次人家阜新市政府注重选址就是极为英明的

herroyuy 发表于 2009-5-3 04:35:52

原帖由 jordanamour 于 2008-12-10 23:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

想法不错，现在这个北线不是客运的问题，而是要解决客货两个问题，在既有线未改造成200等级的复线电气化之前，没必要修客专，但这是从沿线考虑，要从两头考虑修客专也有道理，所以，标准的修法是客货混跑200- ...

你所谓标准的修法是哪儿定的？谁的标准？
我就知道不同地域不同情况就应该有不同修法。

shuai 发表于 2009-5-3 10:57:24

最好秦皇岛——锦州南——营口再建350客专，秦锦段在秦沈南侧建，这样辽南就好办了
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