lipeng1355185 发表于 2008-12-15 17:16:10

显然楼主所说的任何一趟车都不可能走达成，除非加开车次襄渝线上加车。

Arrhenius 发表于 2008-12-15 17:23:21

原帖由 lipeng1355185 于 2008-12-15 17:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然楼主所说的任何一趟车都不可能走达成，除非加开车次襄渝线上加车。
说得有点绝对吧？这么肯定？

可乐火车 发表于 2008-12-15 20:19:28

其实到上海的3趟车可以用一趟跑那边！！！！！
还有北京滴,也可以！！！！

成局德段 发表于 2008-12-15 22:57:46

我觉得改线的不会太多，毕竟德阳、绵阳、广元这三站还是有很多政治意义的。尤其是T7/8，根本就一政治车。而且现在T7全程26小时改线后21小时其实在经济上意义不大，还是得三组车底，除非T7/8在成都和京西能一小时不到完成整备，我的妈呀，那这车可就成了全路第一累车了。现在T8终到京西是12：30左右，要是提四个小时，8：30左右到京西，这个点以T8 25K车底的条件，在北京广上命运可想而知，那还不被踩趴下。反倒是现在那么多Z换了D，那么多25T以陆生哥的背景能力完全可以争取过来跑京蓉大特快，走达成襄渝西康，就挂全列卧铺，客流肯定没问题。现在每次买T8卧铺感觉就象T8没编组卧铺一样。如果用25T全程能压到19小时，两组车底就有可能了，实在要用三组车底一组可以套跑成渝或者达成特快，那客源，杠杠的。

collider 发表于 2008-12-16 14:22:19

原帖由 成局德段 于 2008-12-15 22:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得改线的不会太多，毕竟德阳、绵阳、广元这三站还是有很多政治意义的。尤其是T7/8，根本就一政治车。而且现在T7全程26小时改线后21小时其实在经济上意义不大，还是得三组车底，除非T7/8在成都和京西能一小时 ...
关键在于京局要是开了一趟20h的大特快，那T7/8的面子往哪里搁呢？:lol呵呵。25T车底的确20小时没有问题参考一下T43就觉得是可能的。

绵局我段 发表于 2008-12-16 16:36:18

回复 #23 可乐火车 的帖子

达成已经有上海车了。北京车估计会以加开的形式解决。

a622378 发表于 2008-12-17 13:30:21

北京车个人感觉铁定的事。
少量车该线。
加的新车都回走达成。襄渝的。

Arrhenius 发表于 2008-12-17 23:50:09

现在成都局想在达成线上加车还跟达成铁路公司（现在叫什么资产管理处什么玩意的）有关系么？是不是还和达成公司不散的阴魂以及背后撑腰的南充市政府有关系有牵扯啊？

261011415 发表于 2008-12-19 12:02:38

我有强烈的直觉，T8是不可能改线的，显然这车要考虑到四川的另外一个重要城市绵阳（我不是绵阳人，也不想引来地域争议，也不代表，其它城市不重要）。我反正是这么想的:lol :victory:大不了再等等西成嘛

[ 本帖最后由 261011415 于 2008-12-19 12:08 编辑 ]

RW25B 发表于 2008-12-20 02:24:00

希望k388能改走襄渝，西安已有长春车和齐市车了，k388走襄渝能方便沿线太多人了！

Arrhenius 发表于 2008-12-20 13:26:36

原帖由 RW25B 于 2008-12-20 02:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望k388能改走襄渝，西安已有长春车和齐市车了，k388走襄渝能方便沿线太多人了！
但是宝成那边的确也需要这样一对车！襄渝还是等以后重庆加车吧！

a622378 发表于 2008-12-20 13:35:55

原帖由 RW25B 于 2008-12-20 02:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望k388能改走襄渝，西安已有长春车和齐市车了，k388走襄渝能方便沿线太多人了！
还是加成哈车走达成襄渝。

hyr_100 发表于 2008-12-28 10:14:15

原帖由 collider 于 2008-12-16 14:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

关键在于京局要是开了一趟20h的大特快，那T7/8的面子往哪里搁呢？:lol呵呵。25T车底的确20小时没有问题参考一下T43就觉得是可能的。

T43/44/45/46北京西到西安全路1200大部分地区都能跑到100以上
低速路段只有西安-延安352公里时速也将有80只4个半小时
T7/8宝成线600多公里要11个小时就是25T也要10个小时西安到宝鸡至少要1个半小时西安-北京西最少11小时06分
11小时06时+10个小时+1个半=22小时多根本20小时不可能

浴火翔鹰 发表于 2009-1-1 09:45:52

原帖由 n64marin 于 2008-12-14 18:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1351/2/3/4吧，川中川东最缺上海车
另外最好加开一趟成都到北京西的特快，走达成襄渝焦柳陇海京广
加特快有点悬，效仿昆局加个一上正线就慢得不是一般话的快速比较现实

spain_kean 发表于 2009-1-1 10:08:38

别老想着从其他线上抢车走吧，重要的是开新车。
汉口车和福州车可以改过去。

decsjdz 发表于 2009-1-1 11:07:15

不希望有车改线，只希望再加车。

浴火翔鹰 发表于 2009-1-1 11:18:06

原帖由 a622378 于 2008-12-20 13:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

还是加成哈车走达成襄渝。
真的加了到哈尔滨的车的话，走宝成的可能性大过达成襄渝。

重庆建筑工人 发表于 2009-1-1 17:02:38

改什么改，加车才是正道

酒后胡言 发表于 2009-7-7 09:58:54

原帖由 矛哥 于 2008-12-14 18:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最不希望T7/8 K5/6 K117/8等离开宝成！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ME TOO！
当年在北京上大学，7/8走宝成沿途数隧洞！

sandstorm 发表于 2009-7-7 10:04:14

汉成车是最没可能走达成的……武局不会让自家车抢生意的
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