石太客运专线新建太原南站即将开工
12月20日上午10时， 石太客运专线新建太原南站开工典礼筹备会议在太原北营货场三楼会议室召开。会议决定于2008年12月28日10时在北营货场举行开工庆典仪式。新建太原南铁路客运站是铁路“十一五”规划中石家庄至太原铁路客运专线的重要配套工程，也是山西省第一座高标准、现代化的大型客运车站。按照建设方案，新太原南站占地面积约42.7公顷，站房主体结构为地上两层、地下一层，建筑总面积达15.7万平方米，其中客运站房建筑面积4.9万平方米，车场规模为8台16线，设计年发送旅客量可达3000万人以上。工程投资估算总额27.13亿元，由铁道部和山西省共同出资建设。建设工期1年半。
太原南站的建设将着重突出“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的“五性”原则，建筑风格充分体现“唐风晋韵”和太原作为一个历史文化名城的独特气质，站房支撑屋顶的结构单元吸取唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征，站房外墙上的仿清砖石材幕墙则展示了山西传统民居的建筑细节。车站建成后，将成为太原市的标志性建筑之一和靓丽的城市“名片”。
太原南站位于太原市东南部的小店区，东临过境高速公路，西衔武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处高新区、经济区以及武宿物流区三大园区的交叉辐射核心区域，地理位置优势十分突出。车站建成后，将主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和新建太中银铁路以及即将开工建设的太原西南环线、大同—太原—西安客运专线旅客列车的始发终到及停站通过作业，是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽。建设太原南站，可以进一步促进太原的城市建设，增强城市的辐射能力，促进人流、物流、资金流、信息流快速流动，提升铁路沿线的工业化、城镇化水平，加快推动山西转型发展、安全发展、和谐发展的步伐，为山西经济社会又好又快发展提供可靠的运输保障。
[ 本帖最后由 s2003 于 2008-12-29 01:03 编辑 ] 沙发？？？？？？？ 硬卧？？？？？？ 天寒地冻开工？拆迁吧！
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早说过，今年就是个形式，挖个坑，埋个碑，搞个仪式，然后该动员动员，该拆迁拆迁，正式开工建设得明年3月了...:lol 以后市区的朋友就不方便了， 南站工期多长呀? 何必修个南站?把现在的太原站好好改造一下才是真的.毕竟小店区那边的人口只是少数,而太原市大部分人都集中在迎泽、杏花岭以及西面、北面的万柏林、尖草坪等区,这样以后太原市大部分的市民坐火车出行都会非常不便的.回复 #8 jianletianyang 的帖子
首先现有太原站扩大改造难度比较大，车站东部扩建新站台的空间基本很小，所以在现有太原站基础上改为高速客运站比较合适。其次，太原现在是向南发展，同时作为太原经济圈内，太原市区和榆次区的同城化将是趋势，新客站的建设会带动南部新区的发展。其实不用担心坐车的问题，随着新站的建设，城市公共交通肯定会一起发展。人们选择火车出行一般都是提前前往火车站，即使在北营地区无非是多增加些时间而已。:lol
回复 #8 jianletianyang 的帖子
9楼正解。补充一下，太原市区向南扩展，长风街，南中环街，机场大道片区都等着南站来带动城市发展。南站长远看来意义重大。等太榆一体化后，榆次小店作为太原新城的东西两区，到南站是很方便的。南站在太原2020年规划中正好处于城市的中间地段，而老站此时已显得靠北了。 多好的消息呀，不顶都不行:lol :lol 今天我在液压件厂后面看见一个大院子里在弄,好象是在那里吧! 目前刚开始，液压件厂车站那的围墙内一天到晚的机器轰鸣声，就是看不见在干嘛，工人也都能从围墙里淘的洞洞钻出来，前几天路上还放了很多根大的水泥管道 今天早上过来时看见里面的情形了，从工地的南边和西边开的口子能看见里面已经一片平地，杂草杂物都清理干净了，就只剩下边上的树还没砍掉，从农科院那条路开始，里面也清理干净了，估计砍完树就等开工了吧！ 哦，看来是动起来了！呵呵 21号的时候收到个短信：“28日新火车南站奠基动工，见证第二个长风商务区发展神话，金色丽城80-120m2阳光户型，国有住宅土地，即买即升值……”后面不说了
做广告的消息都很灵通啊 顺便留个纪念
顶出来！！！！！！！！！！！！！！ 原帖由 rockywencn 于 2008-12-22 13:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早说过，今年就是个形式，挖个坑，埋个碑，搞个仪式，然后该动员动员，该拆迁拆迁，正式开工建设得明年3月了...:lol
:L :L :L :L 就目前而言，太原南站的地理位置和北京南站一样尴尬