这机车的头好大哦，哈哈。。。。:lol
应该是Talgo车厢太矮了，不过F59PHI的确是很高的机车就是，和Superliner双层车厢是同样的高度。 原帖由 Hercules 于 2009-1-3 02:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
Talgo拖车是被动摆式列车。
请问什么是被动摆式列车？
和它相对的还有主动摆式列车是吗？ 原帖由 ebay 于 1/4/2009 20:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请问什么是被动摆式列车？
和它相对的还有主动摆式列车是吗？
据我的理解，passive tilting是车身摆动的角度只是proportional to turning radius，不考虑速度，就是说不管速度是多少，turning radius小摆动的角度就大，turning radius和摆动的角度是一个fixed的ratio。Active tilting是通过某种mechanism，在consider速度，加速度和离心力后来控制的。 原帖由 metamorphose 于 2008-12-29 23:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
下次去美国我也要感受一下Cascades，然后还有Coast Starlight:lol
本人也向往 Coast Starlight 许久了。只是从东北角飞对角线到西南再倒火车消耗一天时间到西北又换飞机飞回来太过折腾，这条旅行路线还停留在纸面上。
Coast Starlight 编组的卧铺是 Superliner I/II 是吧？前年特意坐这款车体验了首都到芝加哥的 Cardinal ，印象尚可。由于包厢在上层，我对列车的摇摆格外敏感，以至于下了车后数小时都觉脚下在晃动。包厢内厕所的设计大有改进余地。车内细节处颇显磨损。也难怪，II 型卧铺车从问世至今十四年了，更老的 I 型更是将近三十岁。邻车是单层餐车(确切地说是咖啡/酒吧车），无厨房配置。在车体中央靠墙设置售货、冷藏、加热区，向卧铺乘客供应三餐，无附加费用。由于食品仅仅是微波炉加热的，口感恶劣，是该次旅行最让我失望之处。Coast Starlight 编有 Superliner 餐车，对，是真正的带有全套炊具的餐车，并配置厨师统筹饭菜事宜。我估计乘这趟列车旅游会物有所值。
放着西海岸的火车之旅不赴，本人二月要到东南方向百慕大岛盘桓数日。该岛面积小到不值一提，地图上却显示有一段铁路。去看看，拍拍照，给海子网添些新材料。
[ 本帖最后由 bqllyhy 于 2009-1-11 08:56 编辑 ] 原帖由 bqllyhy 于 1/10/2009 19:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
本人也向往 Coast Starlight 许久了。只是从东北角飞对角线到西南再倒火车消耗一天时间到西北又换飞机飞回来太过折腾，这条旅行路线还停留在纸面上。
Coast Starlight 编组的卧铺是 Superliner I/II 是吧 ...
Coast Starlight全列都是Superliner。虽然鄙人2008年夏天坐过Empire Builder，California Zephyr和Capitol Limited（三列也都是全Superliner编组），但是都从来没有到过dining car吃饭，对cafe car的食物就已经感到很满足，因为是on low-budget trip，全程都在coach class。虽然计划在乘City of New Orleans（也是全Superliner编组）的时候会去dining car吃一餐，可惜因为Hurricane Gustav却没有去成，比较遗憾。
其实最向往的还是VIA Rail Canada的The Ocean和The Canadian，两列都配有Budd的half-dome observation car。但是由于票价太贵，还是跨过国境去体验铁路旅行比较划算。
[ 本帖最后由 metamorphose 于 2009-1-10 20:37 编辑 ]
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