因春运而半夭折的沧州运转：惊呆于春运汹涌的购票大军
元旦本来打算进行一次沧州的小运转，顺便看一看大名鼎鼎的沧州铁狮子，原定车次是4425/4426当天往返，没想到计划出乎变化，因为是短途火车，所以没有提前购票，没想到到达天津西站之后完全被购票大军所吓倒，所以，只好改乘汽车前往沧州，并打算下午火车回津，但是在沧州的售票大厅再一次受到打击，于是2009年的第一次运转计划因为春运的购票大军而半夭折，对不住各位车迷了，拍了一些图片发上来，还是有一部分与铁路有关的，请大家多多指正。上午到达天津西站，看看西站的购票大军吧，我想等我排队买到票，也许早就到沧州了，所以改乘汽车前往。很多车迷知道，天津西站没有票的话混进站的机率几乎是零，反正我从未成功过，如果你曾经成功地无票混进过天西，那我很崇拜你，真的，绝对的牛，不开玩笑。
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[ 本帖最后由 一路清扬 于 2009-1-2 22:25 编辑 ] 本来就不大的售票大厅人满为患，根本很难挤进去，年年春运年年如此，大家都见怪不怪了，照这种情况，某某人所宣扬的2012年不再以票难求的调调我只能粗鲁的说一句是放屁了。 看到这种情况我放弃了排队的打算，站台是停售的，天西是不好混的，我只能去坐汽车了，汽车的客流非常和谐，百分之五十的上座率。 曾经在那个年代火爆一时的天津红旗剧院，它的败落是中国众多老式电影院的一个缩影 天津典型的老式居民楼的外观 前几天刚刚探寻过的陈塘支线，两边没有没有任何隔离设施，旁边的小河是前几年刚刚改造的臭水沟，旁边的空地曾经是荒废的市场。 津沧高速的收费口，现在收费口都防护严密，印象中以前似乎没有这样的铁护栏 一处汽车坟场 图中那条依稀可见的铁路就是传说中的周芦铁路，直接从京沪铁路连接到李港铁路的一条联络线，从国铁周李庄站引出，终点在芦北口站。地铁局原本修这条铁路的目的是想将津浦线的货物直接引到李港铁路上来，从而省去了从天津西站编组，在南下陈塘庄支线，在李七庄车站换地铁的车头上李港铁路的周转，从而节省运输成本。然而由于在津浦线和周芦铁路的接头处需要建一座铁路立交桥，可建设费用地铁局和京局一直协商不下来，于是这个问题就搁置了。这一搁置就将近二十年，这条铁路也沉睡（废弃）了近二十年，至今仍然在荒草、垃圾和风吹雨淋中沉睡着，它醒来的日子遥遥无期。可以说周芦铁路是天津地方铁路投资建设中最大的败笔。我有一事不明，一座铁路立交桥的费用都拎不清，却因为这条不曾使用的铁路修建一座高速公路大桥，这事谁能说明白。 如果你做火车曾经路过天津静海的话，一定对一条很宽阔的河有点印象，以前我曾经多次路过，始终不知道这条大河的名字，后来知道了这条河就是独流碱河，是非常漂亮的一条河。 车上人不多，最后一排被这位姐姐改造成了卧铺 京沪高速跨京沪铁路 唐官屯五星级服务区，唐官屯的九宣闸收费口是高速天津和河北的分界点 发现了一个很特殊的群体，注意看画中的那两个人 原来是在高速收费口卖货的 为了生活，很不容易，辛苦了，人民才是民族和社会的中流砥柱 防护措施很厉害嘛 京沪高速跨朔黄铁路 每每看到周芦铁路就难过啊，，，:( 沧州的建设使我有点小诧异