车底进线。
原帖由 duo_wu 于 2009-2-23 12:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么好的帖子怎么没人顶啊，纯支持
谢谢支持！！！我继续发。
在仔细看看车顶，调车师傅您可真悠闲啊。
成局重段的 SS3 5115 牵引客列出站了。车顶巨清晰，越看越向一比例模型。很难看到有这样拍到SS3清晰车顶的。，可惜没扫到车底水牌。
刚才的DF4B 9450 又折回来了，估计是去拉货列的。还是看巨清晰的车顶，等HDR的铜瓜出了，大家可以对比看细节。
刚才的DF4B 9450 又折回来了，估计是去拉货列的。还是看巨清晰的车顶，等HDR的铜瓜出了，大家可以对比看细节。
诶……怎么又发重了，是幻觉，一定是幻觉。。。
再看看我的拍摄场地吧，青龙场立交桥，说实话，站在这桥上真是心惊胆战啊，不为别的，就因为这桥的桥面一直在波浪型的波动，，就跟地震时候的感觉一样，我一直害怕桥突然喀嚓一下XX了，掉到下面线路上去。
那么你们就可以看到新闻了，成都青龙场立交发生怪异事件，一青年手持相机随桥掉落铁路线，造成XXXXXXX线路中断数小时…………………………
还是回到正题吧，远处成局重段 SS7c 1052 牵引客列进站了。
本务成局重段 SS7c 0152 是刚才成渝城际SS7c 0151 的弟弟。
我扫！！水牌，桂林北到成都的K651。
过年回重庆老家的时候，没买到先锋，蓝箭的票，城际的票也没买到，就买的K652成都到桂林北的，折页门25G，列车员很客气，聊了好久的天，其中谈到了他们工作，出来一趟就是6天整，还是相当辛苦的啊，一线员工都有一把辛酸的泪，真正好吃好喝好玩的都是坐在办公室里面那帮官僚们，所以，我们不应该再骂一线铁路职工们，毕竟他们只能辛苦的做好本职工作而已，对于整个铁路建设改革的决策，他们是无能为力的。
在这里向他们致以崇高的敬礼！！！
看贴，敬礼:lol
列尾的KD，可惜拍模糊了，车的速度实在不慢，成都的天气也是灰蒙蒙的，快门速度实在提不起来。各位将就看了。
重磅车来了，老大哥 成局重段 SS1 240，大家对比看下以前照片，看240侧窗的与众不同。
涂装的颜色也有些不一样，浅兰色部分。
车里拉的是钢材，不过我不是让大家看拉的什么货物。
中间是C64T，右边角上是C64K，实在是看不出来区别，可能转向架有改动吧。
正线又有客列出站了，本务成局成段 SS3 5238 牵引。
扫水牌，成都-昆明，成都-自贡，又是套跑的。成都到昆明，是走内昆（宜宾）铁路下去的，不是走西昌攀枝花的成昆线。
[ 本帖最后由 nile 于 2009-2-23 13:06 编辑 ]
这列客车加上桥下同时过的两列货列，真是震撼又壮观啊！！可我在桥上真是心惊胆战，前面火车，背后汽车刷刷的过，桥面震动加波动得太厉害了。。。胆小啊。
再来看几个货车底，这是X6A，应该是专运集装箱的。右边是C64K