3.25客车过渡期间机车交路实施方案
为确保全路实施新图工作的顺利实施，经路局研究决定自2009年3月25日起调整部分旅客列车机车、人员交路。一、青岛运用车间新接客车车次
根据现图计划从济南机务段新接12对旅客列车，其中青岛－徐州间直通客车6对（已担当2对）、青岛－济南间1对、青岛－济南东间3对、青岛－聊城间1对、青岛－曹县间1对（乘务交路：青岛－济南间由青岛担当、济南－曹县间由济南继乘担当）。
序号 车次 列车开行区段 担当机型 机车担当区段 乘务区段
1 K70/67 K68/9 青岛 — 福州 HXD3 青岛 — 徐州
2 K172/3 K174/1 青岛 — 西宁 HXD3 青岛 — 徐州
3 K208/5 K206/7 青岛 — 成都 HXD3 青岛 — 徐州
4 1112/3 1114/1 青岛 — 汉口 HXD3 青岛 — 徐州
5 K694/1 K692/3 青岛 — 徐州 DF4D 青岛 — 徐州
6 2032/3 2034/1 青岛 — 郑州 DF4D 青岛 — 徐州
7 K702/3 K704/1 青岛 — 哈尔滨东 DF4D 青岛 — 济南东
8 1206/7 1208/5 青岛 — 丹东 DF4D 青岛 — 济南东
9 1406/7 1408/5 青岛 — 通化 DF4D 青岛 — 济南东
10 K344/1 K342/3 青岛 — 南昌 DF4D 青岛 — 济南
11 5026/7 5028/5 青岛 — 聊城 DF4D 青岛 — 聊城
12 5022/3 5028/5 青岛 — 曹县 DF4D 青岛 — 曹县 青岛—济南
二、机车交路安排
1、电力机车交路
青岛－徐州间4对交路，使用6台HXD3型电力机车担当。
（1）．K70/67 K68/9次、1112/3 1114/1次2对，使用机车3台，
（2）．K172/3 K174/1次、K208/5 K206/7次2对，使用机车3台。
（3）．青岛电力机车交路接续：
K171接K172、K69接1112、K207接K208、1111接K70；
（4）．徐州电力机车交路接续：
K173接K206、1113接1114、K205接K174、K67接K68。
2、内燃机车交路
青岛－徐州间2对交路、青岛－济南（东）间4对交路、青岛－聊城间1对交路、青岛－曹县间1对交路，共8对交路使用14台DF4D型内燃机车担当。
（1）．K701/4 K344/1次、5022/3 5024/1次2对，使用机车3台，
（2）．其余6对客车，使用机车11台。
（3）．青岛内燃机车交路接续：
1405接5026、K693接1406、5021接K344、5025接2032、K343接K702、2031接1206、K701接5022、1205接K694；
（4）．徐州内燃机车交路接续：
K691接2034、2033接K692；
（5）．济南内燃机车交路接续：
K702接1205、1206接1405、1406接K343、K344接K701；
（6）．聊城机车交路接续：
5027接5028；
（7）．菏泽站机车交路接续：
5027接5028；
（8）．曹县机车交路接续：
5023接5024；
三、使用机车：
HXD3型电力机车：0441、0442、0443、0444、0445、0446、0447，共7台机车。
DF4D型内燃机车：0125、0192、0193、0271、0016、0017、0018、0020、0021、0022、0023、0024、0057、0077、0078、0079、0080、0081，共18台机车。
四、人员及机车交路交替计划客车过渡方案：
1．自3月25日青岛开K694次起，依次5026、1406、K344、K172、1112、K208、2032、K702、1206、K70、5022机车及乘务交路交由青岛运用车间担当，并按新机车人员交路执行。
2．自3月26日徐州开K206次起，依次2034、1114、K174、K692、K68次交由青岛运用车间担当，并按新机车人员交路执行。
3．自3月26日济南开K343次起，依次K701、1205、1405次，交由青岛运用车间担当，并按新机车人员交路执行。
4．自3月26日聊城开5028次起，交由青岛运用车间担当，并按新机车人员交路执行。
5．自3月26日曹县开5024次起，机车交路交由青岛运用车间机车担当，并按新机车人员交路执行。
五、客车过渡方案：
根据济机电【2009】99号关于调整机车人员交路的通知，自2009年3月25日6时起实施，客车机车交路实施方案如下：
青岛运用车间3.25新图客车实施方案
一、济南机务段机车调拨方案：
3月24日青岛到1405次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0023。
3月24日青岛到K171次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0017。
3月24日青岛到K693次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0022。
3月25日青岛到5021次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0024。
3月25日青岛到5025次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0057。
3月25日青岛到K69次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0079。
3月25日青岛到K207次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0081。
3月25日青岛到K343次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0018。
3月25日青岛到2031次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0078。
3月25日青岛到1111次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0080。
3月25日青岛到K701次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0021。
3月25日青岛到1205次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0020。
3月25日青岛到1405次本务机，调入青岛运用车间，DF4D-0077。
二、青岛运用车间机车过渡方案：
1、青岛—徐州区段电力交路：
25日青岛开K172次本务机HXD3-0441到达徐州后，接运26日徐州开K206次;
25日青岛开1112次本务机HXD3-0442到达徐州后，接运26日徐州开1114次;
25日青岛开K208次本务机HXD3-0443到达徐州后，接运26日徐州开K174次;
25日青岛开K70次本务机HXD3-0444到达徐州后，接运26日徐州开K68次;
26日青岛开K172次本务机HXD3-0445到达徐州后，接运27日徐州开K206次;
26日青岛开1112次本务机HXD3-0447到达徐州后，接运27日徐州开1114次;
电力机车在徐州的接续交路为：K173—K206、1113—1114、K205—K174、K67—K68。
电力机车在青岛的接续交路为：K69—1112、K207—K208、1111—K70、K171—K172。
2、青岛—徐州区段内燃交路：
25日青岛开K694次本务机DF4D-0016到达徐州后，接运26日徐州开2034次；
25日青岛开2032次本务机DF4D-0192到达徐州后，接运26日徐州开K692次；
26日青岛开K694次本务机DF4D-0024到达徐州后，接运27日徐州开2034次；
26日青岛开2032次本务机DF4D-0271到达徐州后，接运27日徐州开K692次；
内燃机车在徐州的接续交路为K691—2034、2033—K692。
3、青岛—济南（东）间内燃交路：
25日青岛开1406次本务机DF4D-0193到达济南后，接运26日济南开K343次；
25日青岛开K344次本务机DF4D-0125到达济南后，接运26日济南东开K701次；
25日青岛开K702次本务机DF4D-0023到达济南后，接运26日济南东开1205次；
25日青岛开1206次本务机DF4D-0017到达济南后，接运26日济南东开1405次；
26日青岛开1406次本务机DF4D-0018到达济南后，接运27日济南开K343次；
26日青岛开K344次本务机DF4D-0081到达济南后，接运27日济南东开K701次；
内燃机车在济南的接续交路为：1406—K343、K344—K701、K702—1205、1206—1405。
4、青岛—曹县间内燃交路：
25日青岛开5022次本务机DF4D-0022到达曹县后，接运26日曹县开5024次；
26日青岛开5022次本务机DF4D-0125到达曹县后，接运27日曹县开5024次；
机车在曹县站的接续交路为：5023—5024；人员在济南站与济南机务段继乘。
5、青岛—聊城间内燃交路：
25日青岛开5026次本务机DF4D-0271到达聊城后，接运26日聊城开5028次；
26日青岛开5026次本务机DF4D-0057到达聊城后，接运27日聊城开5028次；
自25日5026次、26日5025次起列车在济南东直通，不再进行换挂。
机车在聊城站的接续交路为：5027—5028。
自3月26日6时到达青岛站5025次起，内燃机车在青岛的接续交路为：5025—2032、K343—K702、2031—1206、K701—5022、1205—K694、1405—5026、K693—1406、5021－K344。
以上交路共计使用DF4D型机车12台，HXD3型机车6台，共计使用18台机车。备注：K70/67 K69/8、K172/3 K174/1、K208/5 K206/7、1112/3 1114/1次四对交路必须使用HXD3型担当。
三、机车乘务员交路接续
1、在徐州接续交路为：K691—K692（次日）、K173—K68(次日)、1113—K206(次日)：K205—1114（次日）、2033—2034（次日）、K67—K171（次日）。
备注：自2009.03.26徐州开k206/7次实行新机车人员交路。需要4班便乘。24日k70便徐州便乘3班，25日k694便徐州1班。
2、在济南接续交路为：5022—K343（次日）、1406—K701(次日)、K344—1205(次日)：K702—1405（次日）、1206—5021（次日）。
备注：1、自2009.03.26济南开k343次实行新机车人员交路。需要1班便乘。25日k344便济南1班。
3、在聊城接续交路为：5027—5028（次日）。
备注：1、自2009.03.26聊城开5028/5次实行新机车人员交路。需要24日5026/7次便聊城1班。
聊城折返车间3.25机车过渡方案
一、客车过渡方案：
1、自3月25日济南开5026/7次， 自3月26日聊城5028/5起在济南东—聊城间机车人员交路改由青岛运用车间担当（济南东站直通），机车过渡方案如下：
3月25日聊城开5028/5次到济南东后，在济南东站开单机回聊城北（机车乘务员要携带上下行揭示）。；3月25日聊城北出机车，在聊城站接运5027次； 5027次本务机到菏泽后（站折），接运菏泽开5028次回聊城，后续新图。机车在菏泽站折机车交路接续为：5027—5028。
2、自3月27日济南开1072/3次，自3月28日阜阳开1074/1次起在济南—阜阳间机车人员交路交由济南机务段担当。机车过渡方案如下：
3月27日聊城开1074/1次本务机到济南后，济南站开单机回聊城北（机车乘务员要携带上下行揭示）。27日聊城开T185次本务机到阜阳后，接28日阜阳开T186次回。后续新图，机车在阜阳交路接续为：T185—T186（次日）。
3、3月28日后聊城折返车间担当客车、行包共使用机车11台，机车交路接续方案如下：
（1）．5027/8、K563/K546、T185/6次交路共使用机车DF4D型3台。
即： 5027聊城—5028菏泽—T185聊城—T186阜阳——K563聊城—K546商丘—5027聊城。
（2）．K715/1504、1487/K716、1303/4、1503/K564、1591/1592、K545/1488、2071/2和X217/8次使用DF4D或DF4B型机车8台。
即:1487聊城—K716商丘—1487聊城，
K715聊城—1504商丘—K715聊城；
1591聊城—1592商丘—1591聊城；
K545聊城—1488商丘—K545聊城；
1303聊城—1304商丘—1303聊城；
2071聊城—2072兖州—2071聊城；
1503聊城—K564商丘—1503聊城；
X217聊城—X218阜阳—X217聊城。 这个无论如何得支持，呵呵。兄弟继续:lol 楼长，把局的文件都搬上来了！
哈哈！ 青岛不是济西货运吗？怎么大规模接客车了 济段将来要主攻动车，普通车交路干不过来了。 青岛把胶济的直通货运交路都给了淄博车间，而且都是电力交路；现在淄博电车司机缺得厉害，跑石家庄的都是没拿电本的。
[ 本帖最后由 ruiyup 于 2009-3-26 23:56 编辑 ] 看来以后济南动，青岛客，淄博兖州济西货。聊城也要客了吧
那么京沪交路呢？还得济南跑吧 聊城有一部分货运是摆脱不掉的——正好客运规模也不是很大，长期的客货混合吧；青岛有可能往客车方向发展下去：胶济的货运交了，胶新蓝烟可以考虑往临沂等车间分流；京沪客交应该还是济段的，不管用自己还是别人的车，济局其他车间不好插手。
济西淄博兖州基本就都是货了。 聊城留了6台4D，还不错，没有连锅端给青岛。
DF4D-0180 济局西段（聊）
DF4D-0181 济局西段（聊）
DF4D-0187 济局西段（聊）
DF4D-0188 济局西段（聊）
DF4D-0272 济局西段（聊）
DF4D-0517 济局西段（聊）
不顾T185怎么还在济局手里？？不是天津跑到阜阳么，现在竟然踢给聊城4D了？ 还有，聊城接续交路还是商丘折返呀，没有跑到郑州么，咋回事呢？要是到郑州的话，有几个接续就接不上了…… 很强大，顶:lol :lol 好多电猴子啊～:lol 原帖由 走四方 于 2009-3-28 04:40 发表
不顾T185怎么还在济局手里？？不是天津跑到阜阳么，现在竟然踢给聊城4D了？
原帖由 走四方 于 2009-3-28 04:43 发表
还有，聊城接续交路还是商丘折返呀，没有跑到郑州么，咋回事呢？要是到郑州的话，有几个接续就接不上了……
好几天了，还真没注意——大概就是人、车或地面设备等准备还不充分吧？我觉得不管聊段通郑州，还是T185交天津都只是时间问题。
现在文件执行起来变数大，就象淄博跑庄里的交路，昨天立马通知改电力。另外，T185早就是聊城4D了... 原帖由 ruiyup 于 2009-3-27 13:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
聊城有一部分货运是摆脱不掉的——正好客运规模也不是很大，长期的客货混合吧；青岛有可能往客车方向发展下去：胶济的货运交了，胶新蓝烟可以考虑往临沂等车间分流；京沪客交应该还是济段的，不管用自己还是别人 ...
胶新的青西（黄岛）——兖州间的交路已经交给济南机务段跑了！还从青岛调过去几台8B！ 聊城不是还有几台DF11吗? 原帖由 duhui071248 于 2009-3-28 09:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
胶新的青西（黄岛）——兖州间的交路已经交给济南机务段跑了！还从青岛调过去几台8B！
准确地说是给了济段兖州运用车间，调过来9台8B，18号前就已完成。
原帖由 郓城站 于 2009-3-28 11:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
聊城不是还有几台DF11吗? 聊城没有这个东西，都是济南的。 T185/6聊城不是说不跑了，改由天津车间人车直通阜阳么？？ 调整涉及面太大，可能双方一时都忙活不过来——人、车、地勤...但即使暂时不改，也是早晚的事。 原帖由 ruiyup 于 2009-3-28 05:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
准确地说是给了济段兖州运用车间，调过来9台8B，18号前就已完成。
聊城没有这个东西，都是济南的。
知道车号么，8B的？ 三、使用机车：
HXD3型电力机车：0441、0442、0443、0444、0445、0446、0447，共7台机车。
二、青岛运用车间机车过渡方案：
1、青岛—徐州区段电力交路：
25日青岛开K172次本务机HXD3-0441到达徐州后，接运26日徐州开K206次;
25日青岛开1112次本务机HXD3-0442到达徐州后，接运26日徐州开1114次;
25日青岛开K208次本务机HXD3-0443到达徐州后，接运26日徐州开K174次;
25日青岛开K70次本务机HXD3-0444到达徐州后，接运26日徐州开K68次;
26日青岛开K172次本务机HXD3-0445到达徐州后，接运27日徐州开K206次;
HXD3-0446？怎么没有啊？
26日青岛开1112次本务机HXD3-0447到达徐州后，接运27日徐州开1114次;
电力机车在徐州的接续交路为：K173—K206、1113—1114、K205—K174、K67—K68。
电力机车在青岛的接续交路为：K69—1112、K207—K208、1111—K70、K171—K172。
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