社区 › 东北车迷论坛 › 关于利用现有沈太动车车体加开管内动车的可行性

rockywencn 发表于 2009-4-15 12:25:12

套跑长春吧，这样我夏天就可以带我姥买这个车的通票回长春了...:lol

Itany 发表于 2009-4-15 12:26:31

原帖由 bill_gao 于 2009-4-15 11:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这个想法不错，但是恐怕领导不会同意，而且估计长春——沈阳北之间的客流没有保障

把早晨的T5311砍了就OK了

Itany 发表于 2009-4-15 12:29:20

原帖由 haebinchenhan 于 2009-4-15 11:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

沈局和哈局都喜欢把好车放在2大省会....   长春....   估计长春是抢不来的D194的....

喜好不一定是正确的，按照时间和车体利用，最好就是放在长春始发
这一点沈阳局明显不如上海局
只要哪里有客流，就把始发动车放在哪里

kingiron007 发表于 2009-4-15 12:32:06

原帖由 Itany 于 2009-4-15 11:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我认为完全可以套一对沈阳北-长春，并且把D194延长到长春始发

7：50 - 10：00 沈阳北-长春
10:28 - 11:23 - 12:43 - 20：43 长春-四平-沈阳北-太原

9:37 - 17:29 - 18:49 - 19:44 太原-沈阳北-四平-长春 ...

你的这个想法很不错

haebinchenhan 发表于 2009-4-15 12:38:47

原帖由 Itany 于 2009-4-15 12:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


喜好不一定是正确的，按照时间和车体利用，最好就是放在长春始发
这一点沈阳局明显不如上海局
只要哪里有客流，就把始发动车放在哪里
开个玩笑   沈局说   "长春不是我们局的"

法拉利之神 发表于 2009-4-15 12:50:24

套跑在时间上是可行的。就不知道客流怎么样。

gree 发表于 2009-4-15 13:31:15

原帖由 D12 于 2009-4-15 10:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我不知道你是真的不知道这个问题，还是想说加开沈阳北--长春动车与现有D5031/5032重复！
很明显：D173-D174-D5031-D5032
俺投的赞成票。
但同时有问题：
一是沈长套跑，时间和既有车次冲突。
二是既有沈长车是否有其他套跑可能。
三是沈长间既有动车客流已基本满足。
四是沈长间动车旅行速度似乎无优势。
五是其他方向套跑主观感觉可能不大。

bill_gao 发表于 2009-4-15 16:10:15

原帖由 Itany 于 2009-4-15 12:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


把早晨的T5311砍了就OK了
这个想法很好。不知道现阶段沈——太动车的上座率如何，如果天天满员就什么都不用指望了。
让沈——哈动车去套跑长——哈动车，估计在长春的上座率都能比现在强。
希望有朝一日能延长到长春始发。

[ 本帖最后由 bill_gao 于 2009-4-15 16:13 编辑 ]

梦想沈本特快 发表于 2009-4-15 16:13:26

原帖由 bill_gao 于 2009-4-15 16:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这个想法很好。不知道现阶段沈——太动车的上座率如何，如果天天满员就什么都不用指望了。
希望有朝一日能延长到长春始发。
沈阳这边暂时不清楚
但是在太原那边上座率很高的，能在90%以上
估计沈阳这边也差不到哪去

xfsm333 发表于 2009-4-15 16:14:53

原帖由 kingiron007 于 2009-4-15 12:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


你的这个想法很不错

:handshake

炎黄子孙 发表于 2009-4-15 16:25:24

回复 #29 梦想沈本特快 的帖子

看看这个，沈阳始发的客流还是不错的，甚至1140也不错
http://q.163.com/sybzw/blog/king0242006/1603673020092273026569/all/#1603673020092273026569

serious 发表于 2009-4-15 22:07:26

原帖由 TGV-A 于 2009-4-15 09:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沈阳北——大石桥:L   
希望开一个沈阳——大连的
CRH5始终不上沈大线是有其理由的。

pretty 发表于 2009-4-15 22:25:59

现在来看，我觉得恐怕只有开到山海关站站乐的可能吧

灵山站 发表于 2009-4-16 08:05:14

开到山海关站站乐吧

Airbusa346 发表于 2009-4-26 12:06:06

原帖由 serious 于 2009-4-15 22:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

CRH5始终不上沈大线是有其理由的。
CRH5上沈大技术上没有问题，CRH试跑时就跑过鞍山。

Itany 发表于 2009-4-27 00:51:30

原帖由 Airbusa346 于 2009-4-26 12:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

CRH5上沈大技术上没有问题，CRH试跑时就跑过鞍山。

250的动车下既有线一点问题都没有，用LKJ跑160- 就行了

laonr888 发表于 2009-4-28 01:14:41

原帖由 D12 于 2009-4-15 09:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


不会吧，之前的文件不是说到达太原后套太原--石家庄北的动车么，乘务组在石家庄过夜么？怎么又回去太原了？
是在石家庄过夜的，D191到太原已经晚上了，再折到石家庄北整备，休息一夜，第二天早再折回太原，跑D192

wlbomb 发表于 2009-4-28 19:56:44

跑山海关估计没什么人流锦州南葫芦岛北离市区太远，如果票价等同大巴的话，估计应该还是有一部分大巴客户会转回来坐动车，我知道的葫芦岛坐动车去沈阳的非常非常少，大部分坐动车都是去北京的

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